縱觀中國車市，中級車市場是一塊毫無爭議的“肥肉”。巨大的市場份額、豐厚的利潤和對品牌形象的提升作用，讓眾汽車巨頭紛紛涉足這一領域。隨著私人消費者購買力的逐漸增強，有越來越多的廠商開始注意到這一新興市場。以求更好的滿足不同需求的消費者。

歌詩圖

    說到歌詩圖，經常關注國內外新車動態的網友朋友們應該不會感到陌生，自從它于去年秋季在北美上市以來，有關它國產上市的傳聞就從來沒有停止過。據騰訊汽車目前掌握的消息顯示，這款來自中級車平臺的Cross車型將在2010北京車展上首次與國內消費者見面，并于今年晚些時候在廣汽本田國產上市。思鉑睿和歌詩圖的相繼推出，也顯示出本田欲將國內中級車市場細分到底的決心。

歌詩圖

歌詩圖

    歌詩圖，從這一車名中我們已不難看出它與轎車版雅閣的淵源。作為一款雅閣的同平臺衍生車型，歌詩圖的國產在技術方面不存在任何問題。兩款車型大量共用零部件，也有助于廠家獲得實現最佳的成本控制。

歌詩圖

    車身尺寸方面，歌詩圖的長寬高分別為196.8in（約合4998.72mm）、74.7in（約合1897.38mm）、65.7in（約合1668.78mm），軸距110.1in（2796.54mm）。與國產轎車版雅閣的4945mm、1845mm、1480mm和2800mm相比，它在車長、車寬和車高三方面，均有不同程度的提升。標準狀態下720L的后行李箱容積，也要明顯大于轎車版雅閣。若需要搬運大件行李，歌詩圖在放倒后排座椅的情況下還可以獲得1436L的最大容積。

    動力系統方面，美國市場上銷售的歌詩圖僅有3.5L V6發動機可選。對于油價屢創新高的中國市場來說，這一動力門檻明顯有些偏高，為其追加2.4L直列4缸車型，是廣汽本田的合理選擇。雖然轎車版雅閣采用的2.4L發動機，其最大功率、扭矩分別只有132kw/6500rpm、225Nm/4500rpm，相比3.5L V6發動機的206kw/6200rpm、339Nm/5000rpm有著不小的差距，但用它來驅動自重1740kg左右的車身并不費力。與發動機相匹配的變速箱，當然是國產雅閣采用的那款5速自動變速箱。可以提供四驅車型，是歌詩圖在驅動系統方面的一個亮點，這也符合它車型的市場定位。

歌詩圖

    配置水平方面，作為美版雅閣系列高端車型的歌詩圖，當然不會讓中國消費者失望。電動天窗、無鑰匙驅動系統、導航、自動空調、VSA車輛穩定性控制系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車影像系統等配置，都將悉數出現在歌詩圖車型身上。即便是遇到對舒適性配置要求極高的消費者，歌詩圖也可以基本滿足需要。

歌詩圖

    從車主彰顯個性的角度考慮，外形設計時尚、另類的歌詩圖，已經完全可以滿足需要。接近轎跑車的車身線條和略高于普通轎車的車身，很好突出了它的“Cross”特點。單就設計風格而言，它與目前在市場上熱銷的寶馬X6頗有幾分相似。至于國產歌詩圖能否最終在市場上走紅，還有看廣汽本田能否賦予它較為合理的價格。

歌詩圖

    來自本田美國官方網站的價格資料顯示，歌詩圖 3.5L兩驅車型的起步價格為2.967萬美元，同排量的轎車版雅閣為2.6805萬美元，兩款車型有10%左右的價格差距。考慮到國產轎車版雅閣3.5L車型的售價已經達到34.28萬元，與其配置水平接近的國產歌詩圖車型的最終售價極有可能達到38萬元。較高的價格門檻，當然會影響到歌詩圖未來的市場表現，這也是廣汽本田要推出2.4L車型的重要原因。

歌詩圖

    2010款國產雅閣2.4L車型的價格區間為21.98萬'26.68萬元，考慮兩款車型間的定位差異，國產歌詩圖 2.4L車型的價格區間很可能在24'29萬元之間。也符合本田品牌的價格體系。

    就目前國內Cross與SUV市場的情況而言，與歌詩圖形成直接競爭關系的車型幾乎沒有。來源于中級車平臺的斯巴魯傲虎、馬自達和豐田漢蘭達，是它特點、定位較為接近的車型。性價比更有優勢、外形設計更搶眼，是國產歌詩圖的核心競爭力。至于它未來的市場表現，月銷1500輛應該是一個較為務實的奮斗目標。