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如何起跳 發(fā)展電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵是消費(fèi)者接受 |
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江蘇汽車(chē)網(wǎng) 2010年6月22日 【轉(zhuǎn)載】 編輯：
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本文關(guān)鍵詞:電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)車(chē)發(fā)展 中國(guó)新能源 南京車(chē)市 江蘇汽車(chē)網(wǎng) 美國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的優(yōu)先考慮因素是改變能源結(jié)構(gòu)，歐洲優(yōu)先考慮的是減少二氧化碳排放，中國(guó)力圖實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，但現(xiàn)在看日本在這方面最有希望做全世界先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)袖。中國(guó)現(xiàn)在做的努力就是率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵是市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)化。馬克思在《資本論》中說(shuō)：“勞動(dòng)產(chǎn)品，只有在它們的交換中，方才作為價(jià)值，取得社會(huì)上均等的現(xiàn)實(shí)性，和它們作為使用品時(shí)物質(zhì)上不同的現(xiàn)實(shí)性分開(kāi)。”“商品價(jià)值從商品體跳到金體（有的文本譯為貨幣）上，像我在別處說(shuō)過(guò)的，是商品的驚險(xiǎn)跳躍。這個(gè)跳躍如果不成功，摔壞的不是商品，但一定是商品所有者。”
誠(chéng)然，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)好東西，它是環(huán)保的產(chǎn)品，它是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的希望。但是作為商品，它一定要變成貨幣，完成驚險(xiǎn)的跳躍。電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化面臨什么問(wèn)題？ 最近搜狐汽車(chē)做了一次網(wǎng)上調(diào)查，調(diào)查結(jié)果很令人深思。 首先是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度。由于媒體大規(guī)模宣傳，車(chē)展高調(diào)展示，政府政策支持，公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度很高。但是調(diào)查顯示，三四線(xiàn)城市的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)注度最高，非常關(guān)注的比重最高為61.5%；其次是以省會(huì)為代表的二線(xiàn)城市非常關(guān)注的比重為50%；一線(xiàn)城市（北京、上海、廣州、深圳）的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)非常關(guān)注的比重最低為34%。
調(diào)查者認(rèn)為，出現(xiàn)這一結(jié)果的主要原因是，各種山寨電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)一些小縣城上路了，當(dāng)?shù)卣唤o上牌但也不予以監(jiān)管，有很多是地方企業(yè)的產(chǎn)品，受到地方政府的保護(hù)，因此三四線(xiàn)城市的消費(fèi)者更早地接觸到了新能源汽車(chē)。 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者不選擇新能源汽車(chē)的首要因素是配套設(shè)施少，充電站在國(guó)內(nèi)如鳳毛麟角，難尋其蹤，但是在電動(dòng)車(chē)保有量幾乎為零的情況下建大量充電站，在經(jīng)營(yíng)上也是劃不來(lái)的；第二是技術(shù)不成熟，質(zhì)量不可靠。據(jù)有的人透露，有的城市示范運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)車(chē)一個(gè)月?lián)Q了7次電池；第三是車(chē)價(jià)太貴，調(diào)查顯示，在達(dá)到預(yù)期節(jié)油水平下，比同級(jí)別燃油汽車(chē)價(jià)格高30%以?xún)?nèi)，有77%的消費(fèi)者表示愿意支付，如果高出30%，22%的消費(fèi)者表示愿意支付。從調(diào)查結(jié)果可以看出，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的價(jià)格承受力有限，成本高將是新能源汽車(chē)推廣的重大障礙；第四因?yàn)楸Ｓ辛康停涣私馇闆r；第五是因?yàn)閮?yōu)惠政策太少。 等待大量建設(shè)充電站如同“激西江之水而救涸轍之鮒”，“曾不如早索我於枯魚(yú)之肆”。國(guó)內(nèi)許多城市對(duì)配套設(shè)施思路單一，就是建大規(guī)模的充電站，這樣的做法投資大，效益差，不可能大量推廣，應(yīng)該有更便利消費(fèi)者的做法，如結(jié)合現(xiàn)有停車(chē)設(shè)施建設(shè)簡(jiǎn)易的充電樁，或者第一步先推廣雙模式電動(dòng)車(chē)。 價(jià)格高是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的死穴。企業(yè)認(rèn)為只要大量生產(chǎn)就可以把成本降下來(lái)，但是不能大量銷(xiāo)售何來(lái)大量生產(chǎn)？要大量銷(xiāo)售必須降低價(jià)格，企業(yè)不降價(jià)的原因是不愿意承受初期的虧損。現(xiàn)在消費(fèi)者有替代選擇，汽車(chē)品種又多又好，為什么要為電動(dòng)車(chē)付出更高的代價(jià)？ 我們且看企業(yè)如何起跳。 |
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