RX系列車型之所以會成為馬自達最值得驕傲的車型，原因之一就是采用了目前業界獨有的轉子發動機。體積小重量輕是轉子發動機的顯著特征，在車輛上可靈活進行布置以提升操控。而在動力表象方面，排量較小的轉子發動機在渦輪的幫助下并不遜于大排量活塞式發動機。不過轉子發動機也有明顯劣勢，油耗相對其排量來說顯得太高，不易維修也成為阻礙其普及的絆腳石。

現款MX-5硬頂敞篷版

現款MX-5硬頂敞篷版

    近日，日本媒體報道稱馬自達有意在2012款MX-5車型中搭載轉子發動機。對于MX-5這款小型跑車來說，目前搭載的1.8升及2.0升發動機在動力表現方面并不存在不足，但取自馬自達6的MZR發動機對于MX-5來說顯得太重，在操控方面還是有一定影響。采用排量在1.2升至1.3升之間的轉子發動機可以在保持動力水平不變的前提下減輕車重，提升新車的操控能力。

馬自達RX-8所使用的1.3L轉子發動機

    油耗問題依然存在，但目前的出路可能是轉子發動機與混合動力系統聯姻。雖然聽著不錯，但混合動力系統帶來的額外重量和購買成本卻又將成為影響馬自達全新MX-5性能和市場表現的重要因素。