行車(chē)方面提供四種模式，分別為泥沙模式、碎石模式、溝壑模式及石塊路面模式，可以實(shí)現(xiàn)加力檔、4驅(qū)/后驅(qū)的切換等功能。此外，新普拉多可以對(duì)前后制動(dòng)力進(jìn)行40：60的分配。

新普拉多搭載了更多的電子輔助設(shè)備

另外在新普拉多的高配車(chē)型上出現(xiàn)了一些新的電子輔助配置，在復(fù)雜的路況下越野時(shí)能提供更多的幫助，這包括地形可選駕駛輔助裝置、多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、廣角監(jiān)視功能、倒車(chē)引導(dǎo)/影響顯示系統(tǒng)、低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)、EMV DVD導(dǎo)航系統(tǒng)等。

倒車(chē)引導(dǎo)/影響顯示系統(tǒng)

新普拉多將成為豐田在國(guó)內(nèi)首款全系配備剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)的車(chē)型

今年豐田車(chē)型大規(guī)模召回給豐田的品牌形象和銷(xiāo)售都帶來(lái)了很大的損失，為了徹底避免剎車(chē)系統(tǒng)再次出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)也為了增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)豐田產(chǎn)品的信心，在今年5月19日新普拉多的下線儀式上，豐田方面表示，新普拉多將全部配備豐田剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）。此外，豐田今后在中國(guó)推出的新車(chē)也將配備這一系統(tǒng)，而目前在售的豐田車(chē)型在今后改款時(shí)也將配備剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。

新普拉多

新普拉多將全系配備剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)

剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)是指當(dāng)汽車(chē)的剎車(chē)踏板被踩下時(shí)，不管加速踏板處是否被踩下，車(chē)輛的油門(mén)立即處于怠速狀態(tài)。目前采用“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”的有包括大眾、寶馬、奔馳等的大部分歐洲廠商，但此前日本的八家大型汽車(chē)公司中只有日產(chǎn)汽車(chē)采用了該系統(tǒng)。

新普拉多共推出5款車(chē)型，不同車(chē)型之間的配置差距分析

國(guó)產(chǎn)新一代普拉多的配置比較齊全，擁有HID氙氣前大燈和大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防眩目后視鏡、感應(yīng)式前雨刷器、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)（A-TRC），下坡輔助控制系統(tǒng)和坡起輔助控制系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC、ABS+EBD、7個(gè)SRS空氣囊、剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）等。

新普拉多內(nèi)飾

新普拉多在配置上更加豐富，安全性配置有所加強(qiáng)

從曝光的配置來(lái)看，新一代普拉多在國(guó)內(nèi)將推出五款車(chē)型，從低到高分別是TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX-NAVI。五款車(chē)型在配置上的差距也較大。

新普拉多增加了諸多的電子輔助配置，而五款車(chē)型的主要差別也集中在這塊，多地形可選駕駛輔助裝置和倒車(chē)引導(dǎo)顯示系統(tǒng)只出現(xiàn)在頂配的VX NAVI車(chē)型上，同樣只在這款車(chē)型在采用的還有自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)和電子控制式后部空氣懸掛。另外待多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)以及更大的R18寸鋁合金輪胎也只在高配的兩款車(chē)型上采用。

而在安全性配置上，新普拉多各款車(chē)型之間的差距在縮小，全系采用了主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)，下坡輔助系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及7個(gè)SRS安全氣囊。而氙氣大燈則、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)式雨刷器則只在高配的兩款車(chē)型上采用。

舒適性配置上，新普拉多全系增加了一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)載冷藏箱。不過(guò)稍有變化的是，此前老款車(chē)型全系采用的電動(dòng)天窗和真皮座椅，在新款車(chē)型的入門(mén)級(jí)車(chē)型上將不再出現(xiàn)。而在娛樂(lè)性配置上，藍(lán)牙免提系統(tǒng)和AUX+USB接口已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

后部空間

新普拉多增加了更多的舒適性配置

新普拉多預(yù)計(jì)將維持現(xiàn)款車(chē)型的售價(jià)

目前已經(jīng)通過(guò)進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)上市的新普拉多2.7L車(chē)型售價(jià)區(qū)間為43.7-49.9萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款普拉多售價(jià)區(qū)間為52.2-63萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)新普拉多搭載了4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)上不可能在2.7L車(chē)型之下，所以新普拉多的起步售價(jià)將在50萬(wàn)元以上，并很可能會(huì)維持現(xiàn)款車(chē)型的售價(jià)。

另外從動(dòng)力、配置上的變化也能得到佐證，新普拉多無(wú)論在動(dòng)力還是越野性能的變化上都不大，只是在高配車(chē)型上增加了更多電子輔助配置，在安全以及舒適性配置上有一定的提升，但這也是換代車(chē)型的必然。所以新普拉多很可能將維持現(xiàn)有售價(jià)，但進(jìn)行一定的微調(diào)也是必要的。

新普拉多將繼續(xù)面對(duì)兩大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)城市個(gè)人用戶的吸引力恐不夠

從價(jià)格區(qū)間和產(chǎn)品定位上來(lái)看，普拉多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就只有三菱帕杰羅和JEEP的大切諾基兩款車(chē)型，這兩款車(chē)型進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)也有著不錯(cuò)的口碑，在越野性能和各方面的表現(xiàn)上都與普拉多較為接近。