據中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽研”）統計，5月份汽車整體市場及各細分市場產銷量均較4月份有所下滑，銷售汽車119.47萬輛，環比下降13.95%，但同比仍有大幅增長，增長幅度達29.74%。中汽研數據顯示，5月汽車生產企業庫存和經銷商庫存總量較4月份增加了11.80萬輛，達到111.4萬輛。

　汽車庫存　

    國內汽車資深評論員向寒松對羊城晚報表示，目前的庫存有些升高，個別地方的銷量下降了，庫存問題明顯。不過，整體沒有想象中那么嚴重，而且庫存也并非普遍存在的問題。國內三家機構都在發布汽車產銷數據，彼此構成互相出入的地方，讓人分不清真實狀況，由數據聯想，就會導致動輒夸大或者過分悲觀。

　　據介紹，在理論上講，庫存是銷量1.2倍以下都是正常的，只有到1.5倍才比較嚴重。因為同一個車型，有不同的排量、型號、顏色，也就形成了很多的組合。為了方便消費者就都要配齊，數量上肯定會比較大，不可能進的車都能剛好合乎消費者的需要。

　　目前中國許多大城市的汽車容量已經很大了，所以增長放緩也是正常的。很多經銷店增長速度沒有前幾個月那么快，可以說市場是在高位震蕩，但不可輕易就說是拐點。5月份的數據很大因素是受到黃金周的影響，是提早釋放了消費，以至于后來到店人數大大減少，經銷商就會擔心了。但是通常來說，5月份之后都是淡季，沒有必要把庫存增加的狀況想象得太嚴重。

　　專家表示，市場通常都會自發地調節，經銷商也不會只進不出。因為只要各個經銷店沒有大幅度的降價，就可以知道庫存并非很嚴重。廠家對現在的情況也很清楚，因此也沒有誰提出降價。只有一些自主品牌年初定的計劃比較高，增長率要達到100-200%，過于樂觀，現在的壓力就會比較大。