上海大眾途觀上市后，看車人和買車人絡繹不絕。是什么因素促使大家如此認同途觀呢？業內人士分析，主要是由于途觀在動力、空間、裝備等各方面都具備壓倒性的優勢，是一款具有高端品質、中端價格的都市SUV。

大眾途觀

    ●動力壓倒性優勢

　　途觀在動力方面的壓倒性優勢非常直觀，很多人看動力數據關注功率，從這個角度看，途觀1.8TSI的功率也就相當于對手車型2.4L的水平，而2.0TSI的功率也就與2.7L的水平相當。但是，如果持這種觀點的人同時又開過途觀的話，就會感到疑惑，因為途觀1.8TSI的實際動力表現，是絕非CR-V、RAV4這些車型的2.4L版本可比的，甚至比漢蘭達2.7L的動力感覺還要強勁，這主要源于大眾全球性發展趨勢的TSI發動機技術。這種發動機最顯著的特點在于它的扭矩非常大，而扭矩恰恰是對日常駕駛動力性好與壞起到決定性作用的。

　　途觀1.8TSI的最大扭矩為250牛·米，遠勝其他都市SUV車型的2.4L版本（詳見表格1，特別注意對應轉速），與漢蘭達2.7L的扭矩基本相當。不僅如此，途觀1.8TSI的250牛·米峰值扭矩在1500轉以上就能獲得，而其他車型則需要到4000轉以上才能達到最大扭矩。這意味著在我們日常駕駛最常用的2000至3000轉這個區間，途觀1.8TSI是以250牛·米的扭矩驅動的，而其他都市SUV車型此時的扭矩可能只有180牛·米，甚至更低。250牛·米VS 180牛·米，這是什么概念？如果放在自然吸氣發動機領域，相當于2.4L發動機與3.0L發動機之間的差別！動力差異豈能不大？

　　至于2.0TSI版的途觀，其最大扭矩高達280牛·米，與3.0L自然吸氣發動機水平相當。基于同樣在1700轉以上就能獲得最大扭矩的原理，它在日常駕駛時的動力表現，已經可以接近漢蘭達3.5L這類車型的水平。（表2）

　　●空間、科技優勢

　　在論述途觀空間之前，我們先來看（表3）。通過這組數據我們不難看出，與諸多合資、進口都市SUV相比，途觀的軸距是最長的。這就很好地解釋了為何途觀的空間顯著優于同級車，特別是在后排腿部空間的布局上，途觀充分顯現出上海大眾對國內市場需求的精準把控。途觀可以“架二郎腿”的后排，已經可以媲美一些行政級商務轎車了。

　　在裝備，特別是科技裝備上，途觀與同級車相比也顯現出壓倒性優勢。像帶AUTO HOLD功能的自動駐車系統、自動泊車系統等等，不僅同一價格區間的SUV車型中不可能配備，甚至很多50萬元以上的車型也同樣沒有。

　　●途觀讓都市SUV洗牌

　　在配置相當的情況下，途觀1.8TSI的價格比對手車型的2.4L版本高20%都不為過。然而事實卻正好相反。當一位消費者想選擇一款相當于2.4L級別的自動擋都市SUV，買CR-V至少需要23.98萬元，買RAV4最少需要24.68萬元，而買途觀則只需21.18萬元就可以搞定。即使在進一步追求四驅和豪華裝備的情況下，途觀1.8TSI手自一體風尚版4MOTION也只需24.88萬元，與對手相比僅貴了數千元。但是，要知道除了前面所說的那些差別以外，這款途觀1.8TSI手自一體風尚版還有一個其他都市SUV車型都不具備的優勢——它搭載的4MOTION智能全時四驅，這與其他都市SUV所采用的適時四驅有著本質上的不同。而且這款車配備的6擋手自一體變速器也不是同價位的其他都市SUV配備的5AT甚至4AT可比的。這就是為什么途觀持續熱銷的原因。

　　途觀的上市，意味著國內都市SUV市場將面臨一次洗牌。其他都市SUV車型要么更新產品、配置，要么降低價格，否則在“性價比”一環上，是很難與途觀相抗衡的。 晨報記者 劉曉林

　　途觀1.8TSI與對手的扭矩及對應轉速對比表：（表1）

　　車型 最大扭矩（牛·米） 最大扭矩轉速(rpm)

　　途觀1.8TSI 250 1500-4500

　　漢蘭達2.7L 252 4100

　　森林人2.5L 229 4400

　　奇駿2.5L 227 4400

　　科雷傲2.5L 226 4400

　　歐藍德2.4L 226 4100

　　RAV4 2.4L 224 4000

　　CR-V2.4L 220 4200

　　車型 途觀2.0TSI 漢蘭達3.5L歐藍德3.0L

　　最大扭矩(N·m) 280 337 291

　　最大扭矩轉速(rpm) 1700-5000 4700 3750

　　途觀2.0TSI與對手的扭矩及對應轉速對比表：（表2）

　　車型 途觀 歐藍德 RAV4 奇駿 CR-V森林人

　　軸距(mm) 2684 2670 2660 2630 2620 2615