一周車界新聞點評：

　　大眾收購喬治亞羅

　　大眾汽車集團和位于都靈的意大利喬治亞羅汽車設計公司將進一步加強雙方合作關系。兩家公司于5月25日在都靈共同宣布，大眾汽車集團將收購喬治亞羅汽車設計公司90.1%的股份，包括其品牌和專利。收購的股份由集團子公司———蘭博基尼股份有限公司購買，剩余股份繼續由該公司現有股東———喬治亞羅家族持有。

　　點評：喬治亞羅汽車設計公司是意大利汽車設計的翹楚，它也是世界公認的高水平開發中心。大眾收購該公司旨在完成對汽車上游的整合，從而增強全球車型開發能力。不過，喬治亞羅的設計也被國內外許多廠家采用，不知這次收購后這些廠家在設計思路上會不會受到影響。

　　歐盟新規促進汽車維修業競爭

　　歐盟委員會近日頒布機動車服務業新規。根據新修訂的條例，歐盟將禁止汽車制造商在保修承諾中附加條件，強迫消費者只能找其指定的維修商。當消費者選擇獨立的維修商時，汽車廠商應該一視同仁地與其分享相關技術信息。歐盟還減少了汽車零部件市場的準入限制，使獨立維修商能更容易地獲得相關汽車零部件。

　　點評：據統計，汽車維修費用在消費者購買和使用一輛汽車的總成本中約占到了40%，近些年來還呈現出上升勢頭。這項新政策的實行將降低汽車維修和保養的成本，從而給歐洲消費者帶來好處。那么，作為中國的普通消費者什么時候才能享受到同樣的好處呢？

　　中國市場經濟地位將對汽車產業形成利好

　　當中美戰略與經濟對話閉幕、美國將“迅速承認中國市場經濟地位”的消息傳出后，多家中國整車企業及零部件企業開始積極謀劃出口海外市場。一位輪胎企業高層表示：“盡管近日中美高層商定‘將通過中美商貿聯委會以一種合作的方式，迅速承認中國的市場經濟地位’，而不是美方很快承認中國的市場經濟地位。但只要在2016年前提前承認，中國企業就能抓住更多海外市場機會。”據了解，按照相關規定，2016年，中國出口企業將可自動獲取市場經濟地位或待遇。

　　點評：和其他機械工業一樣，中國汽車零部件具有勞動力優勢和資本優勢。中國未來肯定是第一大汽車消費國，也是第一大汽車生產國。中國零部件業的競爭優勢突出；零部件對規模性的要求更大，因此未來產生跨國性公司是水到渠成的事。