定位超過福瑞迪

    而由起亞德國法蘭克福中心設計的Cee'd正好符合這樣的要求，針對歐洲市場開發的車型，引入國內后，也能夠更好的與福特福克斯等主流兩廂A級車型角逐。實際上Cee'd誕生于2006年，并在斯洛伐克工廠生產，在2009年的法蘭克福車展上正式發布了我們今日曝光的申報圖上這款中期改款版本。同樣有著標準的新起亞風格進氣格柵設計，而車身部分實際上和新近發布的兩廂福瑞迪在結構布局上并沒有太大區別，僅僅是腰線，尾部的設計有說不通而已。

    從車型劃分來說，Cee'd主要針對歐洲市場，在動力配置上，包括1.6L和2.0L的汽油發動機，以及針對歐洲市場的柴油發動機；兩廂福瑞迪則主打北美市場，配置了更加適合美國人的2.0L和2.4L汽油發動機。如果引入國內市場，預計Cee'd同樣會主打1.6L汽油發動機，從其發動機艙布局來看，都幾乎和國產福瑞迪完全一致。

Cee'd右視圖

    當然Cee'd在配置定位上，也有區別于福瑞迪的一面，比如說我們近看方向盤的多功能按鍵這個細節，福瑞迪僅有音響調控按鈕，而Cee'd除此之外還包含了定速巡航、藍牙電話等多種功能。此外，Cee'd方向盤左側儀表臺上的按鈕除了福瑞迪的儀表亮度調節，還多出了大燈高度調整，ESP功能按鈕，以及非常關鍵的ISG(Intelligent Stop&Go系統)發動機起停技術按鈕。中控面板也可以發現，Cee'd的空調系統為更高一級的雙溫區自動恒溫空調，前排座椅也帶有分檔電動加熱功能。

Cee'd側視圖

    從這些配置細節我們也許可以發現，Cee'd在定位上有可能會超過福瑞迪。再退一步想，由于不受定位上與福瑞迪的相互影響關系，即便Cee'd銷量不佳，也可以降低配置后降低售價，不會干擾主流三廂車型的市場銷售。預計Cee'd引入中國后，會更加傾向于發起對福特福克斯，別克英朗XT等兩廂A級車型的挑戰。