國產馬自達3

懸掛結構：前麥弗遜，后四連桿，帶副車架。

馬自達3推出的年份也很長，目前不論是廣大的消費者還是廣大的媒體都對馬自達3的評價較高，其外形頗具轎跑的理念，短尾箱的設計使得車輛尾部很活躍，操控性自然也很出色。

馬自達“zoom-zoom”的運動理念，也充分體現在馬自達3上，全獨立懸掛帶副車架的設計與福克斯一致，其實福克斯與馬自達3的底盤是一樣的，發動機也是非常類似，不過馬自達3的2.0L發動機的參數相對較高，最大功率110kw/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，最大功率和最大扭矩出現的轉速，比福克斯2.0L發動機都高出500轉。得益于較輕的車身，馬自達3不論手動擋還是自動擋車型，都能在8秒出頭2檔破百，加速性在家用車里屬于上乘。

馬自達3的操控精準，懸掛前段偏軟，后段韌性很足，在快速過彎或緊急并線時，懸掛都能提供有力的支撐。得益于后四連桿的懸架，在車輛過彎時能夠使后輪一定程度上隨動轉向，并且由于外傾角的改變，使得輪胎更大面積的抓住地面。由于后懸掛占用的空間很大，馬自達3的后排空間只能說是夠用，其較短的尾箱設計，也使得后備箱的容積僅有300L，這對打算放很多行李或是折疊自行車來說，是一個比較大的遺憾。

馬自達3的優勢在于出色的動力，在今天看來，其動力水平也屬中上等，優秀的懸掛結構和調教，使得馬3是一款非常出色的運動車型，對于家用的用戶來說，其空間并不是很充裕。當前馬自達3車型也有1萬左右的優惠，優惠程度比較大，最有駕駛樂趣的2.0L手動標準型，優惠后的價格僅為12.5萬左右，非常適合購買。

(責編：彭堃)