如今國(guó)內(nèi)大部分城市已經(jīng)對(duì)摩托車打出了禁令，而隨著城市的建設(shè)發(fā)展普通居民的上下班通勤又需要一個(gè)快捷的代步工具。此時(shí)，除了汽車之外電動(dòng)自行車便成為了眾多家庭的首要選擇。

然而就在幾年前，電動(dòng)汽車還是價(jià)位較高、老百姓不太信任的新玩意兒，不過(guò)現(xiàn)如今電動(dòng)自行車的普及速度似乎大有趕超自行車、 摩托車之勢(shì)。

所以，如果我們?cè)賹⑽磥?lái)加以遐想，就不難理解未來(lái)的城市交通工具無(wú)疑會(huì)是電動(dòng)車的天下，那時(shí)候居民將可以選擇電動(dòng)巴士(當(dāng)然，現(xiàn)在北京街頭已經(jīng)很多了)、電動(dòng)私家轎車、電動(dòng)自行車，貨運(yùn)電動(dòng)車——也許我們今日暢想的未來(lái)就在眼前。

一 硬件：統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 軟件：購(gòu)車補(bǔ)貼最高可達(dá)25萬(wàn)

充電接口

2010年第二季度，4項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)車的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查，《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》、《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》相繼 確定，為日后國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)量產(chǎn)制造電動(dòng)汽車、相關(guān)企業(yè)設(shè)立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)充電站確立了國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也為為日后企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車保駕護(hù)航。

政府補(bǔ)貼

此外，針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車輛，國(guó)家也醞釀以補(bǔ)貼的形式進(jìn)行鼓勵(lì)消費(fèi)。例如，在國(guó)內(nèi)一些試點(diǎn)城市如北京、上海、大連、杭州等13個(gè)城市內(nèi)，購(gòu)買(mǎi)新能源轎車可以享受最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而購(gòu)買(mǎi)更為先進(jìn)的燃料電池車補(bǔ)貼的額度最高可以打到25萬(wàn)元之多。例如，在最新一期新能源汽車產(chǎn)品目錄中的“紅旗”牌燃料電池轎車、“上海”牌燃料電池汽車的，兩者的最高補(bǔ)貼額可能達(dá)到25萬(wàn)。