如今國內大部分城市已經對摩托車打出了禁令，而隨著城市的建設發展普通居民的上下班通勤又需要一個快捷的代步工具。此時，除了汽車之外電動自行車便成為了眾多家庭的首要選擇。

然而就在幾年前，電動汽車還是價位較高、老百姓不太信任的新玩意兒，不過現如今電動自行車的普及速度似乎大有趕超自行車、 摩托車之勢。

所以，如果我們再將未來加以遐想，就不難理解未來的城市交通工具無疑會是電動車的天下，那時候居民將可以選擇電動巴士(當然，現在北京街頭已經很多了)、電動私家轎車、電動自行車，貨運電動車——也許我們今日暢想的未來就在眼前。

一 硬件：統一接口標準出臺 軟件：購車補貼最高可達25萬

充電接口

2010年第二季度，4項關于電動車的國家級標準通過審查，《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》相繼 確定，為日后國內汽車生產企業量產制造電動汽車、相關企業設立統一標準充電站確立了國家級標準，也為為日后企業生產電動車保駕護航。

政府補貼

此外，針對消費者購買新能源車輛，國家也醞釀以補貼的形式進行鼓勵消費。例如，在國內一些試點城市如北京、上海、大連、杭州等13個城市內，購買新能源轎車可以享受最高6萬元的補貼，而購買更為先進的燃料電池車補貼的額度最高可以打到25萬元之多。例如，在最新一期新能源汽車產品目錄中的“紅旗”牌燃料電池轎車、“上海”牌燃料電池汽車的，兩者的最高補貼額可能達到25萬。