猜想六：打造長安PSA自主產品的可能性非常大，長安將借PSA技術完成自主品牌撐桿跳

打造一款類似于標致408的車型

從最初的三廂307到現在的標致408，PSA似乎很喜歡在引進中國市場的車型上加入自己的主觀意愿。據報道，長安與PSA合作打造的車型將不會懸掛標致或者雪鐵龍的車標，而是會采用類似于廣本理念的新品牌。而一個新的自主品牌誕生后，PSA推出具有“中國特色”的產品就更加沒有后顧之憂。

408

長安PSA可以在2號平臺上打造一款類似于408的自主品牌車型

可以預想的是，長安PSA打造的自主品牌在定位上可能會稍低于標致和雪鐵龍品牌，以高性價比作為一個重要的賣點。在引入最具可塑性的二號平臺后，長安PSA完全可能推出一款定位在標致408之下的車型，主要競爭對手則指向伊蘭特悅動和新凱越等車型，而在這款車型上，同樣可以把中國消費者喜歡的高配置和大空間作為賣點。

長安悅翔

長安志翔

PSA現有技術平臺加上長安混合動力技術打造新能源車型

與PSA的現有合作伙伴東風不一樣，長安在自主品牌的打造上更加積極，特別在新能源領域，從最初的奔奔到現在已經開始顯露雛形的完整產品線，不過相對而言，技術含量不高依然是長安旗下產品走向高端的最大瓶頸，可以看到，現有長安自主車型也均集中在10萬元以下的價格區間。

長安在新能源技術上取得不少成果

盡管在整車制造上并沒有突出的表現，但長安在混合動力等新能源領域已經展露了自己的雄心壯志，并且也有混合動力新產品問世。而混合動力并不是PSA的長項，長安與PSA的合作可以概括為：PSA提供成熟的產品平臺，而長安提供混合動力技術，這樣一款新產品掛上長安PSA的新LOGO也是名符其實。

編后語——

在PSA的規劃里，2020年在中國市場的占有率將要達到10%，銷量達到200萬臺。但現有合資公司神龍汽車2009年的銷量僅為27.2萬輛，行業排名不到前十，市場占有率約為3.3%。

上汽通用五菱

09年銷量第一的上汽通用五菱（97.7萬輛）讓PSA看到了中國輕型商務車市場的潛力

要實現這一目標對PSA來說絕不是一件容易的事情，不僅現有神龍公司要加快市場推廣的步伐，尋找新的增長點更是PSA牽手長安的主要動力，而長安PSA的重點很可能在輕型商務車領域。PSA集團是歐洲第一大輕型商用車生產商，而通用五菱的成功也證明了中國市場所蘊藏的巨大潛力，所以要實現200萬輛的目標，機會不是沒有，但PSA不允許再犯此前輕視中國市場的錯誤。