4月，全美汽車銷量增勢強勁，同比上漲20%達98余萬輛。其中通用汽車成為最大的贏家，以183.614輛的銷售成績重返美國市場月度銷售冠軍寶座。福特、克萊斯勒、豐田等緊隨其后，銷量同比增幅也都超過20%。美國汽車業呈現出一片祥和繁榮的景象。

通用別克

    據了解，通用旗下各品牌均發揮了良好的作用，其中新君越4月美國市場銷售量為4,722臺，相比去年同期增長237%，其強勁勢頭為別克品牌在美國迎來連續七個月的銷售額增長。同時，凱迪拉克也有不俗的表現，其4月美國市場總銷量上升36%，達到11,317輛。

凱迪拉克徽標

    與此同時，通用汽車又公布了2010年第一季度財務報表，實現營業收入315億美元，運營收入12億美元。普通股股東凈利潤9億美元，攤薄后每股收益為1.66美元。通用汽車公司第一季度實現調整后息稅前利潤17億美元，該數據已剔除出售薩博品牌所帶來的收益。

    而在這些數據的背后，我們不難發現，通用是真的恢復了元氣。但是，在短短數十個月里，通用汽車便能夠順利走出困境，美國政府的作用不可小視。雖說美國是強調自由競爭的過渡，但真正遇到與國家息息相關的事情時，政府仍然會本能的毫不猶豫地不顧一切的伸手。

凱迪拉克

    首先，我們最先能夠聯想到的便是此前轟轟烈烈的豐田召回門事件。曾經號稱美國三大汽車公司的通用、福特、克萊斯勒紛紛在金融危機中陷入經營危機，而日本汽車企業豐田、本田、鈴木等卻逆勢上揚，豐田更是穩穩地站上了世界汽車業的霸主位置。這時，美國心理自然不是滋味，此后便開始頻頻翻出舊帳，以制約豐田以及日本汽車在美國的過快發展。

    這個時候的日本，似乎成了個“不懂美國政治，不知天高地厚”的傻小子，以至于后來出現了豐田社長淚灑美國國會的一幕。事后，美國媒體也已看不下去，經常報導華府內幕消息的《尼爾森報導》指出“聽證會上看起來是民意代表質問豐田汽車，其實是共和黨借機修理執政的民主黨。另外，這些議員大罵豐田的同時，其實也是在幫美國的汽車工業打氣，尤其是共和黨一向被視為跟大企業來往密切，難免引發聯想。”

通用雪佛蘭

    其次，美國最終低息給通用汽車的貸款，讓重組后的新通用，煥發了重生的生機。事實上，美國政府本意就沒有想讓通用垮掉，對通用的苛刻用中國的一句老話說應該是“恨鐵不成鋼”。但是，母愛終究是偉大的，美國政府對通用的好，豈能是我們這些“凡夫俗子”所能看得到的。

    最后，美國的英雄主義思想也發揮了不可忽視的作用。就像當年戰爭的中國一樣，到了最為難的時刻，全民便團結起來一致對外，美國就是這樣擠掉了豐田的鋒芒，而保護了自己的通用，這才會有今天通用回歸的喜慶場面。

GM

    此時此刻，通用不但在美國收獲成功，它在中國也盆滿缽滿了。通用汽車中國公司2010年連續四個月銷量飄紅。最新銷售數據顯示，四月份通用汽車及其合資企業在華銷量達213, 115輛，同比增長41.1%。