2010年4月24日，巴西方面證實(shí)豐田將在此召回Corolla（卡羅拉）系列車型，這些被召回的產(chǎn)品涉及2008年4月以后的車型，預(yù)計(jì)召回?cái)?shù)量在10萬(wàn)輛左右。

豐田卡羅拉

雖然豐田方面沒(méi)有就此作出清晰的說(shuō)明，但巴西政府的相關(guān)機(jī)構(gòu)還是對(duì)此做了公開(kāi)的聲明。這預(yù)示著，豐田全球召回的沖擊波開(kāi)始大范圍的擴(kuò)散到南美市場(chǎng)。

在這一召回信息披露之前，巴西最大的州Minas Gerais的政府機(jī)構(gòu)要求境內(nèi)所有汽車銷售店停止銷售卡羅拉系列車型，他們認(rèn)為卡羅拉系列車型會(huì)威脅到消費(fèi)者的生命安全。在Minas Gerais州政府作出這一決策后，豐田汽車與巴西政府的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了博弈，隨后進(jìn)行召回。

繼在美國(guó)與歐洲進(jìn)行召回后，巴西是豐田召回?cái)?shù)量最大的市場(chǎng)。而巴西市場(chǎng)也是豐田汽車重點(diǎn)拓展的市場(chǎng)。在金磚四國(guó)中，巴西市場(chǎng)的潛力從未被任何整車制造商忽視。這一次召回會(huì)給豐田汽車帶來(lái)怎樣的影響，尚需要一段時(shí)間的觀察。

不過(guò)，這僅僅是豐田危機(jī)的一個(gè)組成部分。

在此之前，豐田汽車還召回了雷克薩斯GX460和普拉多的部分車型。這起召回的緣起是美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志的測(cè)評(píng)。這家在美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)具有絕對(duì)影響力的雜志經(jīng)過(guò)一番檢測(cè)后，向消費(fèi)者做出了不要購(gòu)買的推介。

卡羅拉

2010年4月17日，豐田汽車在美國(guó)和加拿大召回了約87萬(wàn)輛Sienna系列車型。這是美國(guó)自2月份大規(guī)模召回之后，數(shù)量最多的一起召回。在消費(fèi)市場(chǎng)，這款車曾備受追捧。它是豐田在1998年推出的Previa系列車型的升級(jí)產(chǎn)品。在中國(guó)，該車以進(jìn)口的方式銷售。由于這款車建立于豐田品牌支柱性的中高級(jí)車平臺(tái)，這一平臺(tái)上的數(shù)款產(chǎn)品已相繼發(fā)生召回，這個(gè)平臺(tái)還能承受多少重量，恐怕豐田汽車并不能給出答案。

在整個(gè)召回事件中，豐田汽車的態(tài)度一直備受批評(píng)。所以在調(diào)查豐田突然加速的原因未果后，美國(guó)政府的相關(guān)機(jī)構(gòu)給豐田汽車開(kāi)出了1640萬(wàn)美元的罰款單。與龐大豐田的盈利相比，這筆費(fèi)用的金額并非巨大，但它同樣具有足夠強(qiáng)大的象征意義，這是美國(guó)汽車歷史上，因?yàn)榇祟愂录�最高的罰款金額。

一系列的問(wèn)題使得豐田汽車美國(guó)公司創(chuàng)造新銷量帶來(lái)的喜悅被沖淡了，針對(duì)豐田汽車的恐懼遠(yuǎn)比銷量要大。如何重塑消費(fèi)者的信心豐田汽車并沒(méi)有傳遞出完美的信號(hào)。

召回車型

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車自危機(jī)爆發(fā)后也開(kāi)始了頻繁的促銷。但就在這一過(guò)程中，豐田汽車中國(guó)公司及一汽豐田在與浙江省消保委和浙江省工商局之間發(fā)生了不快。在浙江省消保委代表浙江省消費(fèi)者向豐田索賠后，豐田汽車中國(guó)公司與一汽豐田在答應(yīng)了向消費(fèi)者賠償?shù)臈l件后，轉(zhuǎn)口又予以否認(rèn)，這帶來(lái)了廣泛的批評(píng)。

緊接著，在浙江省寧波市查獲豐田假冒零部件事宜，再次加重了豐田汽車在中國(guó)的危機(jī)。雖然并沒(méi)有直接的證據(jù)證明這些事件之間有相互關(guān)系，但豐田汽車中國(guó)公司與一汽豐田都無(wú)法從紛繁復(fù)雜的丑聞中干凈的脫身。

現(xiàn)在，卡羅拉再次涉入召回，這會(huì)否波及到中國(guó)市場(chǎng)需要豐田汽車中國(guó)公司和一汽豐田進(jìn)一步的動(dòng)作。顯然，在之前的危機(jī)處理中，豐田汽車中國(guó)公司與一汽豐田并沒(méi)有按照中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的習(xí)慣予以應(yīng)對(duì)。新的事件將再次考驗(yàn)它。