全球幾大汽車企業日前相繼公布了2010年第一季度的財務狀況。從已經公布的數據來看，隨著全球金融危機的影響逐漸消退、市場需求回暖，各車企營業狀況均出現了不同幅度的改善。

中國汽車工業

　　第一季度，大眾汽車營業利潤為8.48億歐元，與去年同期3.12億歐元相比增長了兩倍多。戴姆勒今年第一季度EBIT（稅前利潤）為12億歐元（約17.5億美元），扭轉了去年同期的虧損局面。2009年第一季度，戴姆勒集團營業虧損額高達14億歐元。標致雪鐵龍收益升28%，為此標致雪鐵龍提高了其2010年上半年財務預期。菲亞特虧損大幅收窄，集團旗下農業和建筑業務有所復蘇。本田汽車利潤翻番，至3600億日元（約39億美元）。受益于起亞汽車全球銷量激增和旗下各子公司的股本收益，今年第一季度起亞汽車凈利潤同比增長超過3倍。現代汽車凈利潤創歷史新高，第一季度現代汽車凈利潤高達1.13兆韓元（約10.2億美元），同比增長了近5倍。

中國汽車

　　國外媒體分析稱，汽車業回暖背后的原因是美國等國家經濟復蘇正在加強，也得益于經濟刺激政策和汽車企業購車優惠的推動，特別是中國的汽車消費需求成為了拉動全球汽車銷售的“引擎”。而中國汽車消費旺盛的原因，不僅源于中國經濟刺激計劃和稅收優惠政策，也因為中國生活水平提高、需求擴大。事實上，正是受一系列政策優惠推動，中國在2009年取代美國成為全球最大的汽車市場。

　　美國《華盛頓郵報》3月底曾報道，“中國取代底特律成汽車業新中心�！薄爸袊鴮⒗^續成為全球最具吸引力的汽車市場�！�寶馬集團全球董事長諾伯特·雷瑟夫在2010年北京車展上也表示。毋庸置疑，中國也已經成為拉動全球豪華品牌銷售的“引擎”。一季度，世界豪華汽車在中國的銷售量較去年同期上升66%；對比之下，歐美國家豪華汽車的銷量則遭遇滑坡。