SUV的很多功能都需要充沛的動力才得以實現。因此在同一級別上，SUV的發動機排量通常都大于轎車。而要在SUV中選擇一款犀利的車型，往往也是從發動機的技術性能入手再旁及其它。

　　SUV的自重比普通轎車重，風阻也略比轎車大。此外，在搭載的電子系統中，比如四輪驅動力分配系統等這些SUV獨有的功能，也對整車的動力性有著嚴苛的要求。

　　目前，車市在售的SUV雖然車型不少，但真正能夠實現SUV功能的車型并不多。許多車型雖然號稱SUV，但感受起來僅僅是徒有虛名。

　　這個問題在新一代SUV中得到改善，但在技術層面還存在一些差別。

　　輕量化引擎

　　重量并不是SUV的必然要求，為了達到環保和提升整車性能表現，輕量化技術的重要性越來越得到追捧。發動機輕量化就是其中的主要技術之一。

　　比如搭載在逍客車上的2．0L MR20DE引擎就是一款輕量化引擎。

逍客

　　這款引擎在材質上采用了航空輕量鋁合金，重量比傳統引擎大幅減輕，而且做工精密。得益于這種材質的運用，這款引擎還采用了賽車級的低磨損真圓內徑加工工藝，運行平穩可靠，安靜程度和燃油利用率都得到提升。其102KW的功率和198Nm的扭矩，足以傲視大多數主流同排量發動機，在SUV中則顯得遙遙領先。

　　榨取潛在動力

　　盡可能地榨取發動機的潛能，既能達到更好的環保效果，也能獲得足夠的動力。這種做法雖然技術含量很高，但對實力雄厚的廠家來說并不難。

　　逍客搭載的MR20DE引擎就采用這種方式：通過提高燃燒速度等來實現“超高的熱效率”；采用偏置汽缸、超微粒化噴油器等，提高引擎的熱效率。此外，這款引擎還通過改良空氣的流通和燃燒狀態、降低排氣阻力、連續可變氣門正時控制新采用的關鍵革新技術等，最大限度地榨取發動機的潛在動力。

　　當然，逍客只是其中的代表車型之一。之所以提到這款引擎，是因為為了應對全球性的傳統能源問題，日產在這款引擎上下足了功夫，將其提升到新一代全球戰略引擎的位置。其中采用的很多項技術在同級別車中都屬于領先技術。

　　低轉高扭

　　高扭矩基本上算是SUV的共性。不管是在應付惡劣路況還是城市路況，引擎的高扭矩輸出都非常必要。普通的引擎隨著轉速的攀升，通常都能滿足日常行駛的這種需求，而高效率的引擎，在低轉速下就能實現這種輸出。

　　例如新一代奇駿2．5L車型，其最大扭矩為227Nm，但在正常行駛的轉速下，大部分功率就能發揮出來。逍客在這方面也是同級車中的佼佼者。

　　低轉速帶來高扭矩最大的好處是車子起步快，中段加速迅猛。而因為轉度低，油耗也相應降低，環保性能更好。