5月4日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱“中汽研”）在京發(fā)布4月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，這是繼中汽協(xié)、乘用車聯(lián)席會(huì)后，國(guó)內(nèi)第3家發(fā)布汽車產(chǎn)銷數(shù)字的機(jī)構(gòu)。在爭(zhēng)相發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的背后，是各家對(duì)汽車市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪。雖然爭(zhēng)奪本是市場(chǎng)行為，但如果有礙公共利益，自然也到了該規(guī)范的境地。

吉利金剛

　　從中汽研的發(fā)布內(nèi)容看，發(fā)布范圍與中汽協(xié)幾乎如出一轍。除了有總體產(chǎn)銷數(shù)字，還分別介紹乘用車和商用車的數(shù)字及增長(zhǎng)幅度，不僅如此，還有乘用車各類別的增長(zhǎng)幅度等。此外，效仿中汽協(xié)，中汽研也對(duì)數(shù)字和總體情況進(jìn)行評(píng)點(diǎn)。按照其計(jì)劃，未來(lái)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)將會(huì)變成“常規(guī)動(dòng)作”，中汽研與中汽協(xié)將上演奇特的模仿秀。

　　此前，中汽協(xié)和乘用車聯(lián)席會(huì)為此長(zhǎng)期“暗戰(zhàn)”，為了體現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)布的迅捷及權(quán)威性，兩家不惜在發(fā)布日期上互相刺探軍情，爭(zhēng)取比對(duì)手更早一點(diǎn)發(fā)布。盡管發(fā)布的數(shù)字相差無(wú)幾，增長(zhǎng)或下降幅度也大體相同，但由于數(shù)字本身的嚴(yán)肅性，媒體也不知道該引用哪一個(gè)數(shù)據(jù)，這種偏差讓外界一頭霧水。

奇瑞汽車

　　如今，中汽研加入戰(zhàn)團(tuán)，讓事態(tài)更加復(fù)雜，用業(yè)內(nèi)前輩的話說(shuō)，幾近失控。外界在疑惑中尋找平衡：為什么同樣是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)υ谌A銷售乘用車的統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)會(huì)有所不同，兩家不同已經(jīng)尷尬，三家不同不是更加難堪？

　　我們不得不探究三家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)源。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)主要來(lái)自公安部，中汽研也來(lái)自公安部，乘用車聯(lián)席會(huì)來(lái)自大部分車企上報(bào)的數(shù)據(jù)。如果中汽協(xié)和中汽研在數(shù)據(jù)上有偏差，那可能就鬧笑話了，同樣來(lái)源的數(shù)據(jù)不同，背后折射的可能會(huì)是什么呢？有一個(gè)可能，那就是發(fā)布機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)字發(fā)布的不嚴(yán)肅，不認(rèn)真，他們關(guān)注的不是數(shù)字本身，而是發(fā)布本身。這是爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)帶來(lái)的可怕后果，顯然存在著損害公共利益的可能性。乘用車聯(lián)席會(huì)情況類似，并未囊括所有廠家，但數(shù)字本身卻有全行業(yè)的暗示。

　　號(hào)稱權(quán)威發(fā)布的單位不僅一家，發(fā)布的數(shù)字也千差萬(wàn)別，不僅讓車企頭大，通過(guò)媒體傳播，給全社會(huì)普通消費(fèi)者也制造了混亂。不過(guò)，在公安部未公開上牌數(shù)據(jù)之前，我們無(wú)從知悉哪家機(jī)構(gòu)搞錯(cuò)，也不妄言哪家說(shuō)謊，車企無(wú)從判斷何時(shí)見好就收，消費(fèi)者無(wú)從判斷何時(shí)揮金出手。這是一個(gè)痼疾，多少代表或委員曾為此反復(fù)建言，讓我們繼續(xù)等待吧！