05年的東京國際車展上，雷克薩斯曾經推出一款高性能的運動概念車LFA，該車是是雷克薩斯瞄準保時捷和法拉利的一款突破自我之作。在本屆09東京國際車展上，豐田推出了這款新車型，該車為一款雙座中置發動機雙座車型。

雷克薩斯LFA搭載的為1LR-GSE 4.8L DOHC V10發動機，該發動機的輸出功率為552hp(約合412千瓦)，扭矩為480牛.米。這一發動機還應用了雙VVT-i技術，同樣長度的尾氣排放管口以及40閥、12孔噴油嘴。其動力系統是與雅馬哈共同合作開發的，并配置了10個單獨的節氣門。鈦金屬閥門、超輕搖臂也為該車的配置。

與這款V10發動機相匹配的為后置六速自動順序式變速箱，所輸出動力將通過限滑差速器向后輪傳輸。該車從靜止加速到100公里/小時所需要的時間為3.7秒，最高時速可達325公里/小時。

該車所配置的動力系統還擁有四種操縱模式，分別為自動模式、運動、普通以及濕滑操縱模式，這四種模式分別擁有不同的變速排擋程序及發動機、制動控制邏輯系統，讓駕駛者根據不同的駕駛路況來確定該車的行駛模式。

雷克薩斯LFA前剎車盤采用的為規格為390毫米的碳陶瓷剎車盤，后剎車盤為規格為306毫米的剎車盤。前剎車盤為6活塞鋁金屬剎車卡鉗，后剎車盤為4活塞剎車卡鉗。該車所配置的懸掛系統也經過了調教，讓該車在操控性及舒適性方面做到了最好的平衡。其前懸為Y形懸掛，后懸為多連桿式設置，整個設置大部分由鋁合金材料制作而成。此外該車還配置了鋁金屬的單管彈簧。