與前兩者相比，最后出場的沃爾沃XC60在動力方面占據著絕對優勢。身下這臺直列6缸3.0L發動機外加雙渦流增壓技術，最大功率：210/5600(千瓦/轉)，最大扭矩：400/1500-4800(牛·米/轉)。從賬面上的這些數字看，XC60絕對是三款車中動力最出色的，即便是1944公斤的體重，在上山途中也沒有半點遲緩，而且相比SRX和Q5還要快上不少。遺憾的是，即便擁有這樣優秀的動力輸出，似乎也與它溫文爾雅的外觀不太般配。作為女性用戶的首選，這也許有些太過暴力了。

相比之下，XC60的變速箱齒比雖然沒有Q5那么出色，但要比SRX略好一些。雖然齒比的設定也更偏向城市，但憑借強橫的動力，在任何時候踩下油門，XC60都能帶著你往前沖。

在操控方面，沃爾沃的設計師似乎都不太過計較，橫置在車頭的直列6缸發動機首先打破了車身平衡，導致車輛在進彎時不那么靈活。而前麥弗遜，后多連桿的懸掛系統則被調教的猶如運動轎車，既有強大的側向支撐力又擁有不錯的韌性。而AWD四驅系統也發揮著不可忽視的作用，尤其是出彎瞬間，更多動力被轉移至后輪，所以車頭過重的那份遲鈍感被弱化不少。雖然整體感沒有Q5那般靈活，但對于那些熱愛它的女性車主來說這些就已經足夠了。

三車對比結果總結

從整體上說奧迪Q5是不容置疑的勝利者，相比老成的Q7，Q5更加動感、前衛。較Q7更加成熟的中控面板布局，讓Q5對年輕人具備相當的誘惑力，同時各種電子設備的整合和操作便利性都是其它兩車所不能比擬的。即便是回到操控性上，Q5在公路上響應直接的方向和動力也要優于對手。但如果說Q5有什么缺點，太過張揚、太過犀利也許是不選擇它的唯一理由，可通常這對于選擇Q5的車主來說是很難的，他們要的就是這個范兒！

第二名應該留給XC60，讓它丟分的地方主要是車內電子的設備，一款賣價近60萬元的中級SUV，竟然沒有一個整合像樣的GPS，這真的有些讓人摸不著頭腦。但平心而論，XC60在其它方面所表現出的成績，卻是超出我們意料之外的，中性風格的操控，舒適的駕乘感受，寬大的空間和各種先進的安全配置，XC60完全繼承了沃爾沃一貫的造車理念，但是XC60更像是沃爾沃的上一款車C30，外形成功的同時，依舊在內裝上缺乏突破，多少缺乏了些新車所應有的新意。XC60適合性格中庸的人，不愿太張揚，但也不愿埋沒于人海車流之中，并且在必要之時能有實力與對手放手一搏的低調人群。

沃爾沃XC60

SRX其實本不該是名列最后，但是粗獷大意的美國人，在細節上的丟分實在是太多。SRX有些招搖的外型會很快拉近它與你的距離，但若是再進一步，你又總能找到一些尷尬之處，比如前面四驅測試中它強大的四驅系統卻受制于低矮車身的前后接近角；比如可調節的油門剎車踏板在移動時的顫動；比如可升降顯示屏山寨化的分辨率和菜單界面。所有這些都掩蓋住了SRX本該非常出彩的一面，面對SRX真是讓人愛恨交加，如同雞肋一般。不過，它的最大優點是所有缺點都很明顯，不會躲躲藏藏讓你慢慢后悔，選擇SRX不用找太多參考和優柔寡斷的思索，過自己這一關就夠！