而出自美國人之手的凱迪拉克SRX似乎更像一個中年人，“穩(wěn)定”但不那么“凌厲”。這樣的評價顯然與它的外觀有些不符，但事實的確如此，雖然SRX所裝備的V型6缸3.0升直噴發(fā)動機最大功率為198千瓦/6950轉(zhuǎn)，最大扭矩為302牛·米/5100轉(zhuǎn)，這樣的動力級別足以和之前的奧迪Q5抗衡，但1986公斤的車身自重卻不得不讓SRX在動力方面略顯遲緩。

SRX還擁有一臺手/自一體6擋變速箱，但在齒比方面美國人卻不是那么精打細(xì)算，最終導(dǎo)致動力表現(xiàn)極為“平順”，行駛在這條蜿蜒的山路時讓我想起了美國的佛羅里達(dá)州這個養(yǎng)老圣地，當(dāng)然那里也是凱迪拉克銷量最大的地方。

在操控方面SRX的表現(xiàn)也是同樣綿軟，雖然美國人設(shè)計的懸掛不那么堅挺，在彎道中側(cè)傾比較明顯，可其實它的極限還是很高的，只不過被一些表面現(xiàn)象所扼殺。既然這樣，我們還是放慢腳步，看看窗外的美景吧。顯然對付彎道并不是它的長處，不過SRX的舒適程度在這三款車中的確首屈一指。假如一定要快跑，那么SRX給你的感受就是“累”，從方向盤、座椅以及各個方位傳遞來的信息都不那么清晰。所以那些性格激進(jìn)的“年輕人”，還得多加考慮考慮才行。