說到工藝質量和配置用料，Q5的細致程度已經完全超越同級標準。而此時的SRX也有些費力的做到了“你有我有全都有”，但是XC60卻止步于早年S80所達到的級別，停滯不前。

從中控臺上的面板布局，到手感舒適的方向盤，還有支撐性良好的座椅，Q5在這些方面的表現得到我們所有人的肯定。中控臺上炫目的背光色彩在夜間變得更加的炫目奪彩。XC60的內飾工藝也值得肯定，只是在選材用料上較Q5稍顯遜色；SRX的粗獷在此顯得有些無可救藥，寬大的接縫、偏硬的手感，都令它缺乏親和力，甚至感覺辜負了內裝設計師的一片心血。

Q5 MMI系統的操作感雖仍不及寶馬iDrive可控性強，但從界面設定和高清晰度的顯示屏來看，Q5已經得到有效改進。而在這方面SRX的可升降式觸摸顯示屏總感覺有些山寨化，無論是色調搭配還是操控直觀性，都與Q5有較大差距，值得慶幸的SRX功能十分豐富，支持硬盤讀取、視頻播放、電視功能、GPS衛星導航、MP3音頻和USB外部接口等等全面而豐富的功能。而在這方面XC60幾乎都夠不到及格線，最早將iPOD接口引入汽車的沃爾沃為何失去持續競爭力，真的讓人不解和意外。

奧迪在Q5上同樣引入了XC60上的盲點信息系統（BLIS），但改名為側向輔助系統（Audi side assist），除了在Q5上這套系統顯得更有科技感，在功能上與XC60并無差異。SRX當然沒有這些，而且粗大的A柱和不規則的車身側面線條還在一定程度上影響了側前及側后方視線。