前言：經過前一階段對8臺城市SUV的四驅測試，已經從理論上對它們在極限狀況下的四驅表現有了清楚的認識。可對于日常駕駛而言那樣的極限測試又太過針對性，為此我們將其中關注度最高且價位接近的同級車做了兩個對比測試：上一個（抉擇）放在了城市里，這一個（三國殺）我們放在了山路。于是這就是我們今天的奧迪Q5、凱迪拉克SRX和沃爾沃XC60的三車對比測試。

嚴格的說這三臺車也不算是完全的級別對等，Q5搭載的2.0T無論是排量還是動力輸出都不及另外兩名對手；而SRX雖然排量達到3.0升，但是卻是其中唯一沒有渦輪增壓器的自然吸氣發動機。讓它們站在一個舞臺上完全是因為它們非常接近的價格。換句話說，您可以通過本篇文章看看花同樣的錢在三個品牌中能夠得到些什么？誰是更具性價比并對您而言是最正確的選擇。

奧迪Q5、凱迪拉克SRX和沃爾沃XC60

測試路上

測試場地

這三款車上市的時間都不長，Q5首發于2008年北京車展、SRX在2009年一月首次亮相、XC60也是2008年在日內瓦車展首次發布，時間上相隔不過一年。而且這三款車基本代表了目前該級別SUV的發展水準，雖然GLK、X1也能算作是最新、最典型的代表，但很無奈因為試駕車檔期的原因而錯過，只能期待以后有機會再同場競技了。

作為美式中級SUV的代表，SRX在外型尺寸上全面占優，領先另外兩名對手。雖然三車的軸距最大相差不過3厘米，但最長的SRX比最短的XC60長了22厘米。而在車寬和車高方面三車的差異均在2厘米范圍內。相對最小的XC60只在車高上占有6厘米的優勢，在前期的四驅測試中我們也知道XC60是同級車型離地間隙最大、通過角表現最優異的車型，這6厘米或許就是來自于此。

說完外觀尺寸也順便提及一下三車的外觀設計風格，畢竟能將三車放在一起“檢閱”的機會并不多。Q5總體繼承了Q7的輪廓，但是融入更多新A4的設計元素，在中規中矩的設計線條下保持了德國車比較耐看的特點；SRX完全是天馬行空的美國風格，刀鋒般的犀利從車頭貫穿至車尾，原本略顯臃腫的車身被這些筆直鋒利的線條雕塑得很強健；XC60車頭的造型有些平庸，除了V型日行燈，其它部位都有些缺乏新意，但在車尾XC60卻展現出難得的優雅與飽滿，將S40所開創的腰臀輪廓推向了新的高度。

總得來說，三款車的外形設計都比較成功，且各具風格，適合不同審美情趣的購車人群。外型尺寸上的差異既然并不算小，那內部空間將會是怎樣？SRX能否延續其22厘米的強大優勢呢？請接著往下看。