自從今年1月上市后,坊間對于標致408的言論就不絕于耳:支持者把它捧得老高,批評者也毫不留情面。有著諸多“傳說”的標致408,到底是一款怎樣的車?本站試駕小組深度試駕了標致408豪華版。

標致408

　　外形的確比較惹眼

　　我們從沙朗駕著標致408出發,大家都在為找一個合適的試駕環境而煩惱。因為對于這樣一輛看起來比較尊貴的車型,只有優雅的環境才能與之相匹配。最后,我們選擇了岐江河沿岸。

　　車輛行走在公路上,在密集的車流中穿梭。先不評論408的性能,單是從外形上看,408的確比較惹眼。“這款車走在街頭很有派頭嘛。”一名同事感嘆說。的確,4680×1815×1525毫米的三圍尺寸,意味著408已遠遠超越了凱越、福克斯以及伊蘭特等緊湊型對手,幾乎能與中型車相抗衡了。

　　寬大的車型,是設計師專門為中國人的擇車習慣而定的。因而,408的外觀設計顯然考慮了許多亞洲人的審美取向,同時也保留了法國車最擅長的東西———浪漫元素。發動機蓋上挺立的棱線,與整車圓滑的線條有著強烈的視覺反差,兩側的獅眼前大燈也很犀利,透亮中又帶有洞穿前方一切情況的能力。霧燈則采用豎立布局,讓略帶微笑的大嘴兩旁始終掛著可愛的酒窩。碩大的立獅LOGO被像印章一樣地敲在車頭的正上方,也完美地平衡了剛柔之間的過渡。過去,如果你對307的外形嗤之以鼻,那么對408的外形可能就有另一番感嘆。

 
 

標致408內飾

　　車內很清爽,感覺很實用

　　很多人擔心408較低的市價,會導致汽車的打磨不夠精細。不過,我們坐在其中,卻發現不出粗糙的地方。舒展而飽滿的T字型儀表臺很清爽,大量圓形元素的應用也更討好中國消費者的審美取向。儀表盤和空調出風口上裝點的精致鍍鉻邊框增添了幾分時尚氣息,轉速表與速度表則采用了白色背景,更有利于日間對數據的讀取。

　　在注重美學的同時,408內飾也很實用。銀色中控臺從深淺雙色的內飾中獨立出來,略有些傾斜,既醒目也順手,只是多媒體控制區域的按鈕有些過于短小,實際操作還有待一定的熟悉過程。音響和巡航系統的控制按鈕也按標致的老規矩放到了方向盤后方的撥桿上,視覺上足夠簡潔,操作卻同樣順手,而且使用時也不會碰到燈光雨刮撥桿而產生誤操作。不過,當我們駕車在美麗的岐江河畔時,便恨不得408的天窗可以更寬闊一些。

　　車重1.4噸,動力仍舊不凡

　　在行駛中彎道很多。身為法國車,408在彎道中的表現較為從容,但是由于軸距過長的緣故讓車輛的入彎角度變得更大,并且尾部的擺動就相對比較頻繁。

　　據了解,408的車身有1.4噸重。在駕駛過程中,我們的感覺是,2.0升的動力剛好夠用,如果是1.6升應付起來估計會很吃力。有著147馬力和200牛·米的2.0升發動機,在2200至5500轉/分的區間內總能保持最大扭矩的90%以上,加速過程比較線性。無論應付市區道路還是高速公路都不會讓駕駛者著急上火。

　　而在408的剎車方面,剎車與油門的行程與力度中規中矩,腳感不錯,有了EVA緊急制動輔助裝置和EBD電子制動力分配系統的參與,制動的效果和標志其他車型一樣,都非常靈敏。當然,在確保汽車制動靈敏的同時,這也會使一些駕駛者因不習慣而產生不適。

　　最后值得一提的是,408的配置很不錯,帶隨動轉向的自動感應氙氣大燈、巡航速控、前后泊車系統,自感應雨刷、ESP電子穩定、光感式智能防炫目內后視鏡、帶照明及冷藏功能的手套箱、音量調節車載藍牙及USB外接音樂播放功能、7英寸顯示導航系統等眾多人性化配置……這對于一款A級車而言顯得有些奢侈。

　　在駕駛過程中,我們總體感覺是,相比408的外觀和內飾,其動力相對沒有太多亮點。讓人感覺突兀的是,該車在啟動后響聲稍大。不過,只要你不要帶著賽車的標準去衡量408,那么它還是一輛比較有氣派、實用的家庭用車。畢竟,它只需要12.19萬—16.99萬元。