3.新銳志：開“門”容易關“門”難

熱度：★

預計改款推出時間：今年年底

說句心里話，小編近期涉及到豐田車型時，都會或多或少的有意規避，原因并不是刻意回避豐田車質量門事件，而是現階段很多關于豐田汽車的文章發表后，網友的關注點并沒有在車本身。實際上，還是有很多網友十分關注新銳志的，之所以尷尬的給銳智的熱度打出一顆星，小編近日路過豐田4S店，只有一古詩可以形容當時的場景：“門庭冷落車馬稀。”

在我眼里，單純的看待銳志，這絕對是一款好車。不到30萬元的價格區間，銳志的FR（前置后驅）布局帶來的操控感小編認為無車能出其右。銳志在日本是豐田的MARK系列，這一車型的定位是介于凱美瑞和皇冠之間的中高級運動型房車，在日本擁有一大批鐵桿“商務運動”粉絲。而國產銳志在豐田“質量門”事件爆發之前的優異市場表現也是有目共睹的。

新一代銳志，也就是日本版MARK X（第10代），延續了“商務運動”風，“X”前臉，低矮的車身，再加上經典的“荷蘭豆眼”（不信自己去比比），一眼就能讓你認出他的身世。不用試FR一定是銳志不變的標簽。我覺得新銳志特別適合在銀行上班又崇尚運動的小青年，打著領帶飆車還有比銳志更合適的嗎？

目前在日本上市的MARK X在沿用6速手自一體變速箱的同時，共搭載了2.5L V6和3.5L V6兩款發動機。而國內頂配銳志的3.0L升發動機在新款銳志上理應升級為3.5L。如果這一車型真的在國內上市，我建議大家像看待大熊貓一樣看待這款“珍惜車款”，連BMW都開始裝備渦輪增壓了，大馬力自然吸氣后驅車真的“瀕臨滅絕”了。

編輯觀點：也許用“三十年河東，三十年河西”來形容豐田還為時尚早，但豐田想要輕易翻過“質量門”這座橫在眼前的山頭絕非易事。盡管現在各地經銷商紛紛推出高達1.1'1.8萬元的大幅優惠，但顯然現在不是一個出手的好時機。你想想，這個節骨眼上買豐田，不怕鄰居背后損你么...但客觀的說，小編并不希望“豐田帝國”就此土崩瓦解，豐田對汽車工業的發展諸如混合動力、營銷模式和技術革新做出的貢獻一定是有目共睹的。所以，等著買新銳志吧，說不定一上市也會像新皇冠一樣優惠個1'2萬的。