隨著3月26日國產途觀正式上市，國內20萬至30萬元的SUV市場也將逐步從“兩強爭霸”過渡至“三國演義”。途觀的到來，被業內視為最有可能狙擊CR-V、RAV4等日系城市SUV的有力競爭者。

　　一時間，城市中高端SUV市場風云再起。本期筆者從途觀、CR-V和RAV4這三款SUV的市場表現入手，為準備選擇這一細分市場SUV的消費者提供參考。

　　途觀：產能受限

上海大眾途觀

　　對普通消費者而言，上海大眾途觀上市帶來的變化不僅僅是市場上多了一款可選商品這么簡單，途觀的上市將有望終結國產CR-V經銷商長期加價提車的現象。

　　事實卻并非如此，據筆者了解，途觀自2月預售以來，目前已經超過了5萬輛的訂單。但用于生產途觀的上海大眾三廠產能情況并不樂觀，月產量很難超過5000輛。在上海市場，已經有2500位客戶交了定金，據悉，在6月前上海市場只能分到900輛車。今年的絕大多數時間內，支付了定金的途觀“準車主們”可能不得不面臨提車難的問題，加價提現車在所難免。

　　途觀的上市吸引了不少消費者的目光，由于今年途觀產能有限，上市后的銷量將很難在短期內達到目前CR-V或RAV4的水平。另外，消費者在購買商品前會拿CR-V和RAV4作比較，國產途觀在產品力方面優勢明顯，但在售價和市場供應方面卻遜于RAV4和CR-V。

　　CR-V：不容小覷

國產CR-V

　　2010年1月和2月，國產CR-V的銷量也出現了一定的波動。在今年1月創下了10027輛的單月最高銷量后，2月的銷量僅有5900輛，這不得不讓人懷疑CR-V在今年1月有沖量之嫌。 3月5日，東風本田推出了2010款CR-V，在品質上并沒有發生本質改變，除了外觀細節上的小改變之外，其明顯的升級莫過于全系車型標配側氣囊和2.4L車型標配倒車雷達。在競爭對手上市之前搶先一步出擊，對于本田CR-V來說自然是個明智的選擇。

　　對于購買CR-V的消費者來說，最難以忍受的恐怕還要算加價和漫長的提車等待時間。新CR-V自2007年上市以來就一直處于有價無車的狀態，前期的提車等待時間可長達半年，如果需馬上提車加價幅度在萬元左右。筆者在市場上了解到，近期CR-V加價的情況逐步得到緩解，但提車時間仍在2-3個月左右。這對新車來說是比較正常的，但像CR-V這樣上市三年依然有價無車則比較罕見。

　　RAV4：壓力最大

豐田RAV4

　　豐田RAV4盡管備受豐田全球召回事件的影響，但今年前兩個月國產RAV4的銷量始終在7000-8000輛左右，不過也有業內人士對RAV4的銷量產生質疑。

　　和途觀火熱上市，CR-V推出2010款形成鮮明對比的是，國內市場上國產RAV4實施了大規模的召回，這讓消費者對豐田汽車的質量產生了更多的擔憂和疑慮。召回引起的品牌信任危機和競爭車型的高調上市，都將對今年RAV4的市場產生微妙的影響。如果說2010年緊湊型SUV市場上誰的壓力最大，當屬國產豐田RAV4。

　　近日，筆者從申城一汽豐田4S經銷商處獲悉，RAV4不但提車時間縮短，價格也有商量的余地，有3000元左右的優惠。RAV4不是全系都有現車，就算沒有現車的車型也只需要兩周時間就可以提車。