一般來說北京國際車展的后幾天時間里，廠家的人員會被北京地區的經銷商替換，這幾天的時間里各家經銷商會派出專業銷售人員直接來到展臺參與車展。而借助難得的大型國際車展平臺，經銷商與廠家、消費者的期待自然是有所不同的。

1.大型經銷商集團期待更多參與展會

    國內擁有為數不少的大型汽車銷售集團，這些大集團內部通常會擁有單個或多個品牌的眾多品牌4S店以及二級銷售網點。在通常情況下這些品牌4S店采取“各自為戰”的模式進行自身品牌的宣傳以及爭取更多的客戶。而面對兩年一遇的北京國際車展這樣難得的平臺，這些大型汽車銷售集團無疑會更加期待以“集團化”的模式融入北京車展最后幾天當中。

2.經銷商的期待：提升4S店的曝光率

    北京國際車展本身已經形成了一個非常具有知名度的品牌，在世界上也成為了繼歐洲、美國、日本之后的世界一流展會。相對于前面的大型汽車銷售集團而言，一些獨立的品牌4S店更希望在媒體日、專業觀眾日之后的幾天時間里沾沾國際車展的光。

    在北京國際車展期間，經銷商也會應邀參加國內各家媒體的采訪。也許對于消費者來說廠商所投放的概念車固然稀奇古怪、前衛時尚，但是老百姓能夠買到稱心如意的愛車還是需要與經銷商建立聯系。如果能夠在北京國際車展期間增加經銷商的曝光率，這無疑會提升對自身的品牌形象和消費者的關注度。

3.經銷商的期待：增加現場簽單率

    如果我們回想一下每一次大型國際車展，那么我們會發現“XX豪車被現場搶購”的消息比比皆是。由此我們不難發現，大型車展除了對廠商宣傳品牌形象、發布未來戰略有著重要的意義。對于經銷商來說，利用車展期間簽訂售車合同、爭取潛在客戶則更加具有實際意義。

    通常來說，在車展的最后幾天時間里每家經銷商都會輪流“值班”一天或是半天的時間。那么這樣的機會恰好也是經銷商直接面對客戶，形成潛在銷售訂單的最好機會。

4.經銷商的期待：廠家為經銷商提前備貨

    隨著近兩天國內1、2、3線城市汽車消費市場的逐級火爆，2008年末至2009年初的金融危機絲毫沒有對中國的汽車消費者市場構成影響。相反的是各類新車在市場中的表現都頗為強勁，一些高性價比車型甚至賣到了斷貨，購車者則需要數月等待的地步。

    2010年的北京國際車展期間，新款車型的推出無疑還會引起消費者的高關注度甚至是集中購買，那么積壓在經銷商手中的訂單能否被盡早銷售轉化為經銷商的利潤，這同樣是車展前經銷商最為期待和關注的。根據以往的經驗來看熱銷車型必然加價，而即便是加價的前提下消費者仍然樂于購買，但若廠家無法及時為經銷商供貨那么經銷商也只能眼看著訂單，無奈的對消費者說上一句“您仍然需要等待”了。

    2010年北京國際車展即將開幕，已經舉辦了10屆的北京國際車展留給我們很多美好的回憶。伴隨著中國汽車消費的火爆增長，經銷商早已經成為廠家與消費者之間最直接的溝通橋梁，他們同樣是大型國際車展中一道最美的風景線。