福特汽車公司首席執(zhí)行官（CEO）艾倫·穆拉利——這位曾經(jīng)的美國航空業(yè)領(lǐng)軍人物，在空降底特律后，成為汽車業(yè)東山再起之夢的塑造者。在他的帶領(lǐng)下，福特汽車成為美國汽車三巨頭中唯一一家沒有在危機(jī)中接受政府救助的公司，并在去年成功扭虧為盈。

　　短短四年，穆拉利就完成了從“門外漢”到“救世主”的華麗轉(zhuǎn)身。如今的他，已然成為福特和底特律尋找輝煌之路的最大希望。

　　“救世主”的華麗轉(zhuǎn)身

　　在加盟福特前，穆拉利已經(jīng)為飛機(jī)制造巨頭美國波音公司服務(wù)了34年。此間他曾作為技術(shù)骨干參與開發(fā)波音777等一系列機(jī)型，并在轉(zhuǎn)為行政高管后進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革。正是在他的帶領(lǐng)下，這家美國航空業(yè)的旗艦企業(yè)不但成功走出“9·11”事件后的航空業(yè)低谷，還擊敗老對手空中客車公司，重新奪回飛機(jī)制造業(yè)王者的皇冠。

　　由于成功帶領(lǐng)波音走出困境，穆拉利在2006年被美國《航空周刊》評選為“年度風(fēng)云人物”，也正是在這一年，穆拉利經(jīng)歷了職業(yè)生涯中最大的轉(zhuǎn)折——從波音轉(zhuǎn)至福特?fù)?dān)任掌門人。這不僅是自亨利·福特1903年創(chuàng)建福特品牌以來，第一次由家族以外的人擔(dān)此重任，同時也是美國汽車行業(yè)首次迎來重量級的“門外漢”掌舵。特別要注意的是，2006年福特創(chuàng)下了127億美元的有史以來最嚴(yán)重虧損，且在主要市場北美地區(qū)的銷量出現(xiàn)大幅下滑。一面是幾乎為零的汽車業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗，另一面是巨大的爛攤子，穆拉利的“空降”令當(dāng)時所有底特律人都大感不解，而福特前CEO比爾·福特在解釋為何選中穆拉利時則輕描淡寫的表示，“很簡單，波音也經(jīng)歷過與福特十分類似的低潮。”

　　穆拉利的表現(xiàn)沒有讓福特失望。上任伊始，他收羅福特所有資產(chǎn)，抵押借款234億美元用以支持公司運(yùn)營。正是這筆曾引起無數(shù)爭議的借款，幫助福特在金融危機(jī)爆發(fā)后仍持有充足的現(xiàn)金，不但沒有和另外兩家汽車業(yè)巨頭一樣陷入破產(chǎn)困境，而且自始至終未曾接受美國政府一分錢的救助，被譽(yù)為底特律尊嚴(yán)最后的捍衛(wèi)者。

　　不僅如此，在穆拉利的帶領(lǐng)下，福特還成功實現(xiàn)扭虧為盈，2009年凈盈利達(dá)到27.2億美元，市場份額出現(xiàn)了1995年以來的首次增長。在2009年美國《時代》周刊推出的“年度百人榜”中，穆拉利位列其中，微軟CEO史蒂夫·鮑爾默為其寫下這樣一段評語：“一個能先后在兩個美國重要的工業(yè)企業(yè)中擔(dān)任領(lǐng)袖的人物極為罕見，而艾倫·穆拉利就是一個特例。”

　　打造“同一個福特”

　　與通用汽車和克萊斯勒一樣，福特在過去的二十年里曾大舉介入汽車業(yè)兼并戰(zhàn)，瘋狂購買了沃爾沃、阿斯頓·馬丁、捷豹、陸虎等眾多品牌，希望借豪華車銷售帶來的巨額利潤將自身打造成一個頂級汽車集團(tuán)。但事與愿違，在將這些高端品牌納入旗下后不久，福特就感到有些力不從心。一方面，這些品牌遠(yuǎn)無法與梅賽德斯-奔馳、寶馬等搶奪高端市場份額，另一方面，公司需要投入巨大的財力和人力用于新產(chǎn)品開發(fā)和管理。幾年內(nèi)，福特的新業(yè)務(wù)經(jīng)營不但遲遲不見起色，連北美地區(qū)的主業(yè)也開始出現(xiàn)倒退。

　　正式加入福特前，穆拉利曾指出福特汽車最大的問題就是盲目購入那些高檔汽車品牌，這也成為其上任后的重點改革對象。為此，穆拉利提出“同一個福特”（One Ford）的發(fā)展戰(zhàn)略，希望縮減福特的車型數(shù)量，將經(jīng)營重點放在“強(qiáng)有力”的福特自有品牌上，“我們要在全球范圍內(nèi)整合我們的品牌，使我們?nèi)�球的各個分公司致力于我們母品牌‘福特汽車’的研發(fā)和生產(chǎn)”。

　　穆拉利雷厲風(fēng)行的作風(fēng)從上任伊始就得以體現(xiàn)。接掌福特后短短6天，穆拉利就宣告出售旗下捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁和沃爾沃等豪華品牌。最終，捷豹和路虎作價23億美元賣給印度塔塔集團(tuán)，阿斯頓·馬丁以4.79億英鎊出售給英國一家財團(tuán)，沃爾沃則在上個月售予中國車企吉利公司。

　　據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司提供的資料，2009年福特在美國市場的份額增至16.1%，較2008年有所增長。今年2月，福特一舉超越通用汽車，十二年后再度成為全美銷量最高的汽車公司。打破“家族統(tǒng)治”的穆拉利，不但為福特指明了新的航向，而且為底特律的重生帶來希望。雖然未來還有很長一段路要走，但過去的一切已經(jīng)證明，浴火重生永遠(yuǎn)不只是個神話。