自去年11月10日國內成品油價格調整以來，國內油價已近5個月未動。隨著近期國際油價持續攀升，國內成品油價格調整再度打開窗口。數據顯示，截至3月31日國際油價收盤，布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續22個工作日加權均價變化率達到4.25%。這意味著國內成品油“22+4%”的調價條件已經具備。

    國內油價近期或上調

    在過去的4個多月時間里，國內成品油價格一直原地未動，這是自新的成品油定價機制實施以來，調整時間間隔最長的一次。

    3月31日，紐約商品交易所5月份交貨的輕質原油期貨價格上漲1.39美元，收于每桶83.76美元，國際油價創下17個月來的新高。這也是新的成品油定價機制實施以來，國內成品油價格首度在國際油價超過80美元之后打開調價窗口。

    《石油價格管理辦法（試行）》明確指出：當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格；而當國際油價高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。

    市場擔憂，有關部門可能會考慮公眾接受程度等因素，相應控制漲幅，甚至延緩漲價。

    對此，廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示，并不存在這種擔憂，既然定價機制已經制定就應該執行，他認為發改委會按照定價機制在近期上調油價，但可能會控制漲幅。

    “關鍵就要看發改委上調多少，成品油定價機制自去年1月1日實施以來，畢竟從來沒有在國際油價達到80美元之上調整過。”林伯強表示。

    易貿資訊分析師廖凱舜預期此次國內成品油價格上調幅度在200元每噸-400元每噸，但考慮到目前國際油價已經超過80美元，發改委會相應扣減煉油商的加工利潤，因此上調幅度在200元每噸可能性較大，相當于汽油每升上調近0.15元。

    油價上調“前兆”出現

    早在3月中下旬，隨著國際油價的逐步攀升，兩大石油公司就已在各地上調成品油批發價，包括北京、上海在內的多個城市此前執行的成品油零售價優惠也相繼被取消。這被業界認為是國內成品油價格上調的“前兆”。

    林柏強認為，當前的宏觀經濟環境也不會對油價調整帶來障礙。一方面，當前CPI(居民消費價格指數)已達2.7%，并無通脹擔憂，且經濟復蘇形勢良好，油價上調也不會對經濟增長帶來壓力。

    對于國際油價變動幅度已超4%，國內油價近期是否會相應調整，發改委相關負責人昨日對記者表示，目前國內成品油價格上調還沒有動靜，“如果有調整，會第一時間公布”。而國際油價超過80美元，是否意味著發改委會降低漲幅或者延遲漲價，該人士表示，目前實際上還沒有形成具體的相應扣減利潤的執行辦法。

    調整時間調整幅度

    2009年11月9日汽、柴油價格每噸上調480元；

    2009年9月29日汽、柴油價格每噸下調190元；

    2009年9月1日汽、柴油價格每噸上調300元；

    2009年7月28日汽、柴油價格每噸降低220元；

    2009年6月30日汽、柴油價格每噸提高600元；

    2009年6月1日汽、柴油價格每噸提高400元；

    2009年3月25日汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

    2009年1月14日汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元

    2008年12月19日汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價每噸降低1100元；航空煤油出廠價每噸降低2400元；

    2008年6月20日汽油、柴油價格每噸上調1000元；航空煤油價格每噸上調1500元