根據大眾集團2007年啟動的“中國動力總成戰略”計劃，大眾集團將全方位引入TSI動力系統替代目前市場上主流的幾款大眾牌自然吸氣發動機。近日，編輯從知情人士獲悉，裝備1.2TSI這款超小排量渦輪增壓發動機的高爾夫車型將在4月份北京車展期間首次出現在一汽大眾展臺，這是高爾夫1.2TSI這款細分產品首次亮相中國市場。

    從大眾集團在海外市場的動態看，大眾汽車最早于去年10月份的維也納汽車發動機研討會上宣布的這款1.2升TSI引擎，最大功率可達77KW(105馬力), 175NM的峰值扭矩可以在1500rpm至3500rpm的區間范圍內持續輸出。從數據上看，這款1.2TSI發動機將逐步替代現有的1.6L 16V發動機，這款引擎會率先搭載在POLO、高爾夫及其衍生車型上。

    大眾汽車對渦輪增壓直噴發動機情有獨鐘，小排量大功率的渦輪增壓發動機日益成為大眾發動機目錄中的中流砥柱。根據海外專業媒體的測試成績，高爾夫1.2TSI車型從靜止加速到100km/h僅需用時10.6秒。同時，相比1.6L自然吸氣發動機，1.2TSI的油耗顯著下降，排放效率也得到進一步提高。

● 全部TSI？自然吸氣的進化

    縱觀大眾品牌2010年在國內上市的車型，不難發現，“T”型車已儼然成為大眾汽車的標志。目前，大眾汽車在中國市場的TSI車型主要裝有1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三個排量的渦輪增壓發動機，在中高端產品普及1.8TSI和2.0TSI兩款動力后，用以替換傳統2.0L自然吸氣發動機的1.4TSI動力也已逐漸引進南北大眾的全系產品，速騰1.4TSI，高爾夫1.4TSI，邁騰1.4TSI，朗逸1.4TSI，明銳1.4TSI，昊銳1.4TSI，新寶來1.4TSI……

大眾TSI發動機

    參考大眾集團海外的情況，大眾旗下還有一個至關重要小排量渦輪增壓發動機尚未引入，即大眾的1.2TSI發動機。盡管目前還沒有確切消息表明南北大眾引入該款發動機的時間表，但從一汽大眾內部人士處獲悉，1.2TSI發動機替代1.6L發動機是必然趨勢。

    根據本屆北京車展的情況，作為大眾汽車品牌上的皇冠，高爾夫很可能會成為1.2TSI的國產試驗先鋒。從產品線和競品的排量分布情況，未來高爾夫1.2TSI將用以替換現款高爾夫1.6L產品，從而實現1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI的TSI動力分布。當然，我們也有充滿理由期待，未來包括新寶來、速騰、朗逸、明銳、POLO、晶銳等緊湊型產品和小型車都將搭載1.2TSI引擎。