自去年11月廣州車展亮相，短短4個月，已有5萬訂單，北京地區訂單達到8000，并不再接受訂戶的訂金。如此熱度，令上海大眾非常吃驚。張海亮告訴記者，雖然此前想過途觀肯定會受消費者喜愛，但沒想到會有這么多訂單。今年途觀的銷量目標在8萬-9萬左右，但由于很多關鍵零部件如全景天窗、自動泊車控制系統、智能四輪驅動控制系統等均為進口，且從訂單上看，選擇中高端配置的用戶很多，進口零部件帶來的供貨周期相對較長等問題，可能會影響途觀的交車速度。但張海亮強調，內部已在提升產能，兩三個月后，供求矛盾會逐步減小。

　　而在談到途觀的競爭對手時，張海亮認為，從品牌定位上，途觀定位智能高端都市SUV，與奧迪Q5，寶馬X3比較接近，要高于RAV4、CR-V。而對于選擇在深圳上市是否意味著搶攻華南市場,張海亮透露，自從大眾宣布華南戰略，并在網點建設、宣傳、銷售優化、銷售人員配備等方面進行支持后，上海大眾在華南的市場占有率已有所提升，途觀的5萬份訂單中，就有相當高的比例來自華南。而由于產能所限，目前按各地訂單情況分配的車輛均不能滿足經銷商的需求，不過從長期來看，上海大眾的產能基本與銷量匹配和維持，7月份以后交車速度會得到提高。