動力性方面，目前進口到中國市場的奔馳GLK采用了3.0L或3.5L兩款大排量V6發動機加7速自動變速箱的動力組合。考慮到國內油價不斷上漲的現狀和GLK所面對的消費者群體，未來的國產GLK很可能會推出小排量車型，以應對Q5 2.0T和X1 sDrive18i（采用2.0L直列4缸發動機的后驅車型）的沖擊。

從北京奔馳現有資源來看，C級轎車使用的1.8L機械增壓發動機、2.5L V6自然吸氣發動機和新E級采用的1.8CGI渦輪增壓缸內直噴發動機，都是適合國產GLK的產品。從數據上看，奔馳全新的1.8CGI渦輪增壓缸內直噴發動機，其最大功率、扭矩分別可以達到150kw/5500rpm、310Nm/2000'4300rpm，與奧迪Q5 2.0T車型的155kw/4300'6000rpm、350Nm/1500'4200rpm非常接近。單從輸出功率和競爭對手的情況來考慮，這款發動機顯然是國產入門級GLK的首選機型。

國產C200K采用的1.8L機械增壓發動機，雖然在技術上沒有太多賣點，但從實際動力表現來看，它也是個可以接受的選擇。其135kw/5500rpm的最大功率、250Nm/2800'5000rpm的最大扭矩雖然相比1.8CGI渦輪增壓缸內直噴發動機稍有差距，但驅動自重1800kg左右的GLK倒也是游刃有余。從成本方面考慮，它也是最為經濟的一個選擇。

國產C260車型采用的2.5L V6自然吸氣發動機（最大功率150kw/6100rpm、最大扭矩245Nm/2900'5500），雖然它在動力輸出方面缺少賣點且已經在德國市場全面退市，但考慮到V6發動機在運轉平穩性和噪音控制等方面的優勢，它也存在入圍的可能性。