在3月1日與戴姆勒簽訂合作備忘錄，二者將在電動車及其零部件領域進行合作之后，比亞迪日前再爆驚人消息。上周記者從比亞迪汽車獲知最新消息，鑒于戴姆勒正在考慮是否關閉邁巴赫品牌，剛剛與戴姆勒聯姻進入“蜜月期”的比亞迪汽車正在考慮接手該頂級豪華品牌的可能，3月23日，一位接近比亞迪汽車的人士向記者透露：“比亞迪正在就此事和戴姆勒公司進行接洽，一旦戴姆勒宣布放棄該品牌，比亞迪汽車將迅速展開收購行動。”

    從牽手大眾汽車到獲得“股神”巴菲特垂青，從聯手戴姆勒到洽購邁巴赫，國際形象良好、有著自己核心技術優勢的中國比亞迪正在展現自己“大鱷”的風范，如果說吉利、奇瑞是憑借成本優勢和市場優勢對國際汽車市場發起第一次沖擊的話，那么優勢資源更多的比亞迪對世界汽車市場格局的沖擊，將可能來得更加猛烈。

    戴姆勒：兩年內或關閉邁巴赫

    比亞迪收購邁巴赫的“颶風之眼”來源于3月中旬戴姆勒-梅賽德斯總裁蔡澈的一番談話，當時這位執掌全球第一豪華汽車品牌的總裁對國外媒體表示：戴姆勒將在接下來的兩年時間里考慮繼續投資其虧損旗艦品牌邁巴赫或是直接將其關閉，蔡澈同時證實目前并沒有開發邁巴赫新產品的計劃，原來推出介于現有57車型和奔馳S級(配置 圖庫 口碑 論壇)之間的邁巴赫新車型的計劃已經被取消。這也許意味著，在二度復興僅僅8年之后，昔日全球汽車的王者——邁巴赫再度面臨著被關閉的可能。

    誕生于1930年的邁巴赫是世界上不多的幾個可以與勞斯萊斯、賓利抗衡的頂級豪華汽車品牌之一，1961年，戴姆勒將其收歸旗下，2002年，為了面對寶馬購得勞斯萊斯后帶來的品牌壓力，戴姆勒正式復興了這個頂級豪華品牌，希望通過它的復活來與寶馬勞斯萊斯、大眾賓利相抗衡，維持奔馳全球第一豪華汽車品牌的形象，但“復活”的邁巴赫卻遲遲未能“復蘇”，從2002年至今，邁巴赫兩款車型57和62的全球銷量尚不足1000輛，長期虧損的邁巴赫也成為戴姆勒-奔馳的“心頭痛”。

    比亞迪：隨時準備啟動收購計劃

    但“西邊不亮東邊亮”，就在3月中旬戴姆勒可能關閉邁巴赫品牌的消息剛剛傳出，就獲得戴姆勒新合作伙伴——比亞迪汽車的熱烈回應，3月23日，一位接近比亞迪汽車的人士向記者透露：“比亞迪對邁巴赫品牌非常感興趣，一旦戴姆勒正式決定放棄這個品牌，比亞迪將正式啟動對這個品牌的收購行動。”

    3月23日，記者就此事向比亞迪汽車一干高層求證，幾乎所有的比亞迪汽車高管都對此事諱莫如深，只表示：一切以我們的實際行動為準則。

    但此事顯然并非空穴來風，上周，記者輾轉反復通過其他渠道了解到：比亞迪內部已在評估接手邁巴赫的可行性和風險，如果戴姆勒正式宣布放棄邁巴赫品牌，比亞迪和戴姆勒目前的合作關系，將可能使其站在收購的優先位置。對于國際形象良好、有著自己核心技術優勢的比亞迪汽車來說，購得邁巴赫無疑將使其在國際國內市場的企業形象進一步提升。

    專家：看好比亞迪收購邁巴赫“這場戲”

    一個是進入汽車市場不足10年、主力車型價格尚在10萬元以下的中國年輕車企，一個是擁有近百年歷史、站在世界汽車品牌之巔的歐洲頂級汽車豪門，在北汽、騰中重工收購薩博、悍馬相繼失利，吉利收購VOLVO遲遲未有定論的情況下，比亞迪成功購得邁巴赫的可能性有多大？即使收購成功，年輕的比亞迪能否經營好這個頂級品牌？都是讓人深思的問題，但出人意料的是，國內不少汽車專家均對比亞迪成功收購并經營好邁巴赫持樂觀態度。

    3月23日，國內資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示：“我個人非常看好比亞迪收購邁巴赫這件事，比亞迪有很多優勢確保它成功收購并經營好這個品牌，第一，比亞迪是個國際化的企業，它有國際運營的經驗；第二，比亞迪在國際市場上形象良好，巴菲特入股、和戴姆勒合作都說明這個新能源車企在國外的形象非常好；第三，比亞迪有自己的核心技術，這讓它即使今后運營邁巴赫也不會束手無策；最后，比亞迪和戴姆勒的合作關系，讓它成功收購邁巴赫的可能性非常大。”