車市上有這樣一類車，其貌不揚，行走在城市的車流里跟普通車型沒有什么兩樣，但是一到了空曠地帶，它的本性就會暴露出來，這個時候你才會發現它確實與眾不同。這種外表低調卻身手不凡的選手就是今天我們要介紹的“小鋼炮”車型。

前段時間高爾夫GTI上市讓這類車型再次成為了關注焦點，所以今天我們就拿出大眾寶馬旗下的四款小鋼炮車型，它們之中或許正有一款能夠滿足您對性能的追求。

絕對低調：高爾夫GTI

價格：23.58萬

大眾將經歷了30多年歷史6代換代洗禮的高爾夫GTI國產，確實是開創了國產車的先河，當然這款車型早在很多年前就因為出色的動力和操控表現深深烙印在車迷心中，因此車型國產后讓部分人擁有GTI不再只是一種夢想。

 

經過熏黑處理的前霧燈和前大燈

初次見GTI的時候，可能很難讓人把“性能”倆字與其掛鉤，的確，大眾設計師確實將其打造成了一款需要走進細看才能品出其中真諦的精品，很多人會將高爾夫GTI誤認為高爾夫6，但是其實兩者還是有區別的。最為明顯的是中網上那兩條非常搶眼的紅線以及旁邊的“GTI”logo。蜂窩狀的格柵設計依然在這代GTI上能夠找到，不過位置已經從上進氣格柵移到了下進氣格柵，而且與兩旁的霧燈連成一體，頗有幾分奧迪R8的味道。

 

在車身細節之處我們還是看到了它的與眾不同

在GTI低調的外表背后隱藏著一顆強大的心臟，2.0升FSI渦輪增壓發動機，擁有著強大的動力性能，可輸出最大功率高達147kW，在1800轉～5000轉之間可以穩定的輸出280Nm的最大扭矩。配備DSG雙離合變速器的GTI百公里加速僅需6.9秒，除了動力強勁外，還擁有直噴發動機燃燒充分精確、油耗低的特點。

作為一款前驅車型，如此大的馬力也使得底盤系統必須進行更好的調校和強化才能夠應付。因此GTI將懸掛調教得非常扎實、堅挺，過彎道時能明顯的感覺到懸掛強有力的支撐，底盤系統依然保持了很高的強度和穩定性。

大眾為GTI配備了XDS系統，從本意上來說也就是ESP的全新升級版，它的原理是通過動態的電子差速鎖對彎道內側的驅動輪施加剎車動作，在強效抑制輪胎打滑的同時，有效的提升車輛的驅動力，在確保最佳的行駛穩定性同時也讓GTI更加流暢和精準。

在路面附著力不佳的情況下XDS系統給人的流暢感更為明顯，出彎時即使全油門加速也可以安全的控制住車輪的打滑，而且其保持抓地力的原理也不再是像原來那樣通過切斷發動機點火來削減輸出馬力，動力表現變得更為自然，速度當然也快了不少。

編輯點評：

可能高爾夫GTI不適合上專業的賽道，因為它并沒有達到大眾“R”系列車型的專業水準，所以把它定義為高爾夫車型的運動性能版本更為合適，它能夠滿足部分理性人群偶爾想要追求駕駛樂趣的需求。如果您愛玩，但是又不是那種絕對的發燒友，您的生活還需要一些理性和務實存在，那么高爾夫GTI可能最對您的胃口。