中國車市剛剛榮升全球最大汽車市場，低碳、節能、環保和能源問題的風靡，無疑將加速汽車行業向“低碳”方向發展的步伐。因此，對于正在成長中的國內各大車企來說，能否巧妙借助“低碳”這股東風乘風破浪、順勢遠航，勢必將影響企業日后的發展道路和市場地位。

　　低碳環保

　　國內車企高舉綠色旗幟

　　資本的嗅覺、企業的敏感和國家的戰略規劃，都是先于市場和消費者的。在2009年國內車市保持“井噴”狀態時，各大車企并沒有單純地擴張產能、賺取利潤，而是不約而同地著手低碳戰略，高舉綠色旗幟。以距今最近的國內大型車展——2009年廣州車展為例，“綠色”、“低碳”等關鍵詞紛紛出現在各大車企的發布會主題上，而一直“雷聲大雨點小”的新能源車也開始嶄露頭角，概念車爭先亮相。

　　節能減排

　　把握“黃金排量”巧借東風

　　雖然新能源車、電動車發展趨勢已成定局，但由于技術尚未成熟，基礎設施建設耗時較長，傳統能源汽車在短時間內仍將占據市場主導地位，因此，在席卷兩會的“低碳”風潮中，部分與會代表認為，現階段，國家應繼續支持發展節能環保的小排量傳統能源車，并針對不同排量采取相應優惠政策。

　　回望2009年，無論是受小排量車購置稅減免政策的出臺、國內小排量車市剛性需求的增加，還是“低碳環�！憋L潮持續升溫的影響，國內車市1.6L及以下排量車型市場份額在2009年得到明顯提升，其中1.5L—1.6L的“黃金排量”車型最為搶眼，全年占比達到轎車總量的47%。

　　之所以被譽為“黃金排量”，是因為1.5L-1.6L的車型既能滿足消費者日常生活中多元化的用車需求，又能響應“低碳環保、節能減排”的政策號召，出色的市場表現也正是對這一“黃金排量”稱號的有力證明�？梢姡�在目前的汽車市場中，把握住“黃金排量”，大力推舉相應車型，則正是巧借“低碳”東風的最佳方式。

　　發展趨勢

　　提供更多的“低排放”車型

　　以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌近幾年高調崛起，在節能環保的發展趨勢下，自然也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓買得起的新能源車”戰略發展思路；吉利汽車也曾表示，未來十年的戰略重點將是新能源汽車的研發，并在2009年上海車展中亮相多達九款的節能環保系列發動機；比亞迪汽車則早在2008年底就已推出國內首款雙模電動車——F3DM。

　　相對于自主品牌和日系品牌深耕電動車研發，以大眾和福特為代表的歐美車企，則更加注重采用傳統能源動力系統的技術突破。其中，大眾堅持采用傳統能源的TSI+DSG技術，在節油方面取得了出色成績，深得消費者肯定；福特汽車力推采用傳統能源的Ecoboost技術，節油效果高達20%；而高端車的代表——梅賽德斯-奔馳也表示，將引入“藍色效能”綜合環�？萍�，為整體豪華車廠商做出表率。

　　在節能減排的大環境下，希望汽車廠商在揚起“綠色”旗幟后，從實際出發，為消費者提供更多的“低排放”車型。而對于希望巧借“低碳”東風的車企而言，能夠在現階段把握住“黃金排量”車型，無疑將在國內車市的“低碳”戰爭中更勝一籌。