□本版文、圖 信息時報記者 馬海燕

　　如果你留意，會發現馬路上超過50%的汽車里有且只有一個人，上班高峰期時甚至超過80%，而且，路上行駛的車輛尺寸和排量都不小，顯然存在“浪費”的問題。如果你想做一個低碳人，如果你不想辛辛苦苦賺來的錢被輕易浪費掉，且不愿降低出行的便捷性，那么建議你選擇一款A0級小車，比如長城汽車的新進小車——凌傲，它用來上下班代步和周末近郊旅行，再適合不過。

　　外觀個性張揚

　　對于凌傲，知道的人并不多，原因有二：一它是一款推出時間不長的新車；二是市面上新車實在太多，長城本身也是“孩子眾多”，得到曝光的機會并不多。不過，聲名不顯并不意味著實力不行，凌傲在設計、做工以及配置均有不俗的實力，確實是一款性價比車型。

　　這些年來，長城轎車走的都是個性路線，以新穎款式吸引年輕人注意，酷熊、炫麗均是如此，凌傲也不例外。凌傲擁有一個極為張揚的前臉。這個前臉即便放在全世界，也可以說是獨一無二，絲毫不用擔心抄襲。另類、個性用來形容凌傲絲毫不為過，但由此引發另外一個擔心，會不會設計過頭了？值得慶幸的是，凌傲的側面以及尾部均中規中矩，所以，整個觀感不至于過分張揚。購買凌傲之前，請帶上全家一起品評一下，看看能否接受這樣的外觀。

　　內飾有質的飛躍

　　內飾是凌傲進步最大的地方。長城進入轎車領域時間并不長，先期的精靈和炫麗，用料和做工確實存在不小的瑕疵，但長城邊生產邊改進，一日一大跨步，時至今日終于“開花結果”，炫麗的熱銷證明了消費者對于長城造車工藝的認可。凌傲精良的做工和讓人滿意的用料更是“一步到位”，不需要更多的改進，這也顛覆了“本土車型需要一定時間完善”的認知。

　　凌傲尺寸不大，3810/1705/1540mm，但得益于“四輪四角”的設計，2460mm的軸距以及刻意加高的座椅，使凌傲內部空間不顯狹窄；后排全平地板設計使得坐進三個成年人時也不會顯得局促——這對A0級小車極為重要，中國家庭用車滿載的幾率挺高，除了周末，每年過年回家都會拖家帶口，后排坐三人再常見不過。

　　爬坡超車時稍顯吃力

　　凌傲的操控性一般，1.3L發動機帶動起來甚至有點吃力，1.5L發動機更加適合。是的，凌傲扎實的地盤和高剛性車身讓人驚訝，沒開之前很難想象這款小車會如此厚重。厚重帶來的好處是給人安全性高的印象，缺點是在爬坡和超車時需要降擋拉高轉速榨取更多的動力來推動車輛。

　　很多測評文章都將性能放在重要位置，但記者對此持不同觀點。中國大多數購車是第一次行為，此時，許多人駕駛技術剛入門，發動機性能適當即可，輸出功率不必太大，大了不僅浪費，且危險。第一次購車不需要過于關注性能，而應多留意空間及人性化配置，等換車時，才重點考慮性能。