車壇常青樹第四次改款———

　　在幾天就有一款新車上市的2010年，哪款車能夠不畏歲月，長(zhǎng)久地留住消費(fèi)者的目光，并最終在銷售數(shù)字上笑傲江湖？

　　在中國(guó)私人轎車消費(fèi)剛剛涌動(dòng)時(shí)，哪款車能夠令擁有者喜之若狂，成為其人生的第一輛車，成功事業(yè)上的第一個(gè)推動(dòng)力？

　　在中國(guó)汽車工業(yè)最初發(fā)展時(shí)，哪款車能夠不斷進(jìn)取，從電噴技術(shù)到ABS，總是引領(lǐng)中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展？

　　毫無疑問，是捷達(dá)。

　　2010年3月19日，相伴中國(guó)消費(fèi)者19年的車壇常青樹捷達(dá)，再次改款。

　　新捷達(dá)對(duì)原有車型進(jìn)行了16項(xiàng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，完成了對(duì)54種零件進(jìn)行的改進(jìn)提升，實(shí)現(xiàn)了161項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。價(jià)格分別為新捷達(dá)伙伴75800元，新捷達(dá)前衛(wèi)88800元，新捷達(dá)柴油先鋒98800元。

　　新捷達(dá)·旁白

　　●捷達(dá)圓了中國(guó)人的轎車夢(mèng)

　　新捷達(dá)上市現(xiàn)場(chǎng)，第一個(gè)向全世界報(bào)道捷達(dá)投產(chǎn)消息的中國(guó)記者李安定老師激動(dòng)地回憶起了捷達(dá)與中國(guó)人、中國(guó)汽車工業(yè)之間的故事。

　　在中國(guó)汽車的保有量還比不上埃塞俄比亞時(shí)，在中國(guó)1000個(gè)人才擁有0.5輛汽車時(shí)，在中國(guó)汽車年產(chǎn)只有4000輛時(shí)，在中國(guó)決定要發(fā)展汽車工業(yè)時(shí)，德國(guó)大眾與中國(guó)成立了合資工廠。

　　1991年，一汽大眾成立，成為第一個(gè)按年產(chǎn)15萬輛規(guī)模建設(shè)的轎車廠。作為一汽大眾的第一個(gè)產(chǎn)品，捷達(dá)轎車誕生了。李安定說，所有關(guān)心中國(guó)汽車工業(yè)成長(zhǎng)的人都對(duì)它充滿著期待。

　　第一批車下線后，一汽大眾邀請(qǐng)李安定去試乘，激動(dòng)的李安定要求司機(jī)將車開過天安門廣場(chǎng)，將這歷史的一刻寫進(jìn)自己的報(bào)道中。但由于車子是臨時(shí)牌照，按規(guī)定不能通過天安門廣場(chǎng)。在南長(zhǎng)安街的街口被警察攔下，當(dāng)警察聽李安定說，這輛小車將是一汽要在中國(guó)生產(chǎn)的第一部車時(shí)，這位警察從里到外把車子看了個(gè)夠，然后敬了個(gè)禮，放行了。

　　捷達(dá)的出現(xiàn)，令轎車進(jìn)入家庭成為了可能。李安定說，捷達(dá)很樸實(shí)，皮實(shí)耐用，20年來，它圓了中國(guó)人的轎車夢(mèng)，讓普通百姓也能享受有車的生活。它是中國(guó)人的主流車、功勛車、國(guó)民車。

　　●捷達(dá)是改革開放的符號(hào)之一

　　在汽車媒體人為捷達(dá)成功令轎車進(jìn)入中國(guó)家庭激動(dòng)時(shí)，冷靜的研究學(xué)者也在關(guān)注著捷達(dá)對(duì)中國(guó)汽車的意義。國(guó)家信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，捷達(dá)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響有兩個(gè)方面。第一，捷達(dá)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)揮了不可磨滅的貢獻(xiàn)和作用。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)從貧窮落后到成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，這個(gè)過程主要靠“改革開放”。改革主要指對(duì)內(nèi)，開放主要是對(duì)外。開放之后，人才、資金、技術(shù)、管理等先進(jìn)的生產(chǎn)力才帶到了中國(guó)。大眾正是順應(yīng)了這一潮流，成為第一個(gè)汽車工業(yè)中進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)公司。

　　第二，捷達(dá)見證了中國(guó)市場(chǎng)地位的變化。中國(guó)汽車工業(yè)從二十幾萬輛發(fā)展到去年1360多萬輛，成為全球最大市場(chǎng)。這里面，捷達(dá)對(duì)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)非常大，在改革開放之初，汽車工業(yè)都是傳統(tǒng)的手工敲打，自從有了合資公司之后，現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式、大規(guī)模的生產(chǎn)體制都從大眾汽車公司進(jìn)來了。捷達(dá)是一汽大眾的第一款車，它對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)是帶來了現(xiàn)代化的轎車生產(chǎn)體制。另外，捷達(dá)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷加快，也帶來了一大批零部件企業(yè)到中國(guó)發(fā)展，這些人才和技術(shù)又外移到了自主品牌，所以才有自主品牌已發(fā)展到一定規(guī)模的今天。

　　捷達(dá)車從經(jīng)濟(jì)的角度來說，可以說是中國(guó)改革開放的符號(hào)之一，看到了捷達(dá)轎車就看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展變化。10多年前買一輛捷達(dá)車，肯定是非常富的家族，現(xiàn)在普通家庭也能買得起捷達(dá)。

　　新捷達(dá)·解讀

　　●16項(xiàng)改進(jìn) 54種提升

　　在延續(xù)捷達(dá)品牌不變的“皮實(shí)耐用、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)性好”的基礎(chǔ)上，本著更簡(jiǎn)潔現(xiàn)代、更理性安全、更豐富貼心的宗旨，新捷達(dá)從內(nèi)而外進(jìn)行了全新升級(jí)。這是從狼堡到長(zhǎng)春，中德雙方歷時(shí)兩年半的合作結(jié)晶。

　　外觀上，新捷達(dá)穩(wěn)定而不失前衛(wèi)，可靠而略帶兇猛，大眾最新設(shè)計(jì)理念與捷達(dá)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素再次完美融合。在尾部設(shè)計(jì)上，新捷達(dá)后箱蓋表面得以優(yōu)化，線條更加清晰有力，同時(shí)用醒目的大眾標(biāo)識(shí)代替了后箱蓋開啟把手。尾燈的造型極為出彩，在沿用了捷達(dá)品牌的雙體燈設(shè)計(jì)同時(shí)，融入L型時(shí)尚造型元素的方形尾燈設(shè)計(jì)，更顯硬朗。新增加的鍍鉻亮條，與車燈相互連貫，更凸顯了簡(jiǎn)約流暢的設(shè)計(jì)之風(fēng)。

　　在尺寸方面，新捷達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4415/1674/1415 mm, 軸距為2471mm。相對(duì)09款捷達(dá)，新捷達(dá)車身高度降低了23mm，車身加寬6mm，整體看起來更加厚重、踏實(shí)。

　　在原有備受市場(chǎng)青睞的空調(diào)性能基礎(chǔ)上，新捷達(dá)針對(duì)消費(fèi)者使用習(xí)慣，采用了全新的空調(diào)旋鈕蓋板和空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)。在保持制冷快、耗油低等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，使得新捷達(dá)操控臺(tái)表面更加簡(jiǎn)潔，空調(diào)使用更加人性化。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，新捷達(dá)在捷達(dá)基因的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀和內(nèi)飾等方面完成了16項(xiàng)全新設(shè)計(jì)改進(jìn)；對(duì)54種零件進(jìn)行了改進(jìn)提升，完成了161項(xiàng)的質(zhì)量改進(jìn)。

　　新捷達(dá)·故事

　　●一次訂購(gòu)250輛捷達(dá)和捷達(dá)之家

　　1993年，“華夏第一村”——浙江華西村農(nóng)民一次訂購(gòu)250輛捷達(dá)轎車。捷達(dá)，第一次大批量向人們的生活中挺進(jìn)。而2003年，珠海的譚先生家族總共擁有25輛捷達(dá)，成了名副其實(shí)的捷達(dá)之家。這在中國(guó)汽車品牌中是絕無僅有的。

　　●一輛老捷達(dá)的重生

　　貴AU3228牌照的捷達(dá)出租車在貴陽(yáng)已成一個(gè)傳奇。它的主人湯師傅在1997年2月26日，買了人生的第一輛車——老款方頭捷達(dá)，這在當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚴(yán)�，是絕對(duì)的高檔品牌。由于每天12個(gè)小時(shí)與捷達(dá)相處，湯師傅對(duì)捷達(dá)的感情越來越深。當(dāng)它到達(dá)報(bào)廢年限時(shí)，湯師傅實(shí)在難以割舍，就希望一汽大眾收藏這輛捷達(dá)車，不要報(bào)廢它。很快一汽大眾就給湯師傅回信了，并決定送給湯師傅一輛新捷達(dá)。

　　●100萬公里無大修

　　1996年，珠海出租車司機(jī)蘇耀洪駕駛的捷達(dá)出租車創(chuàng)造了“60萬公里無大修”的紀(jì)錄，3年創(chuàng)收近72萬元。10年后，長(zhǎng)春出租司機(jī)李寶興則駕駛“100萬公里無大修”的出租車翻越了唐古拉山。

　　●6萬公里無后援

　　2001年7月26日，32歲的廖佳只身駕駛新捷達(dá)王GTX從北京出發(fā)，開始了單人單車無后援歐亞大陸旅行活動(dòng)，安然跑完了總行程60000公里。

　　●一箱油跑2199公里

　　2007年9月20日,內(nèi)蒙古烏蘭浩特,“綠色奧運(yùn) 挑戰(zhàn)2008-一汽-大眾捷達(dá)柴油車千里草原穿越挑戰(zhàn)”賽中，來自哈爾濱的參賽選手董志謙,憑借精湛的駕駛技能和節(jié)油技巧,駕駛著12號(hào)捷達(dá)柴油車,一舉創(chuàng)造了一箱油行駛2199公里、平均百公里油耗2.5升的最低油耗神話。而在此之前，柴油版捷達(dá)曾陸續(xù)創(chuàng)造過一箱油1952公里、1999公里的紀(jì)錄。

　　新捷達(dá)·歷史

　　●捷達(dá)創(chuàng)造的N個(gè)第一

　　第一個(gè)在普及型轎車上裝備ABS

　　第一個(gè)裝備安全氣囊

　　第一個(gè)裝備20汽閥發(fā)動(dòng)機(jī)

　　第一個(gè)裝備自動(dòng)變速箱

　　第一個(gè)裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　第一個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全系列的電噴化

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　　新捷達(dá)·未來

　　●口碑令捷達(dá)長(zhǎng)盛不衰

　　已創(chuàng)下累積銷量180萬輛的捷達(dá)，此次改款后，必將續(xù)寫新的傳奇。因?yàn)樾陆葸_(dá)繼承了捷達(dá)安全耐用、樸實(shí)可靠的傳統(tǒng)，用戶對(duì)捷達(dá)的評(píng)價(jià)是口口相傳的真實(shí)感受，正是捷達(dá)19年來常青于車壇的獨(dú)門秘笈。一汽大眾總經(jīng)理安鐵成充滿信心地表示，19年來經(jīng)歷多次的技術(shù)創(chuàng)新、車型的改款，不斷改變的是更適合于中國(guó)消費(fèi)者的需求，從未改變的卻是捷達(dá)的精神。因?yàn)樵诮葸_(dá)上體現(xiàn)出了一汽大眾人追求技術(shù)領(lǐng)先和品質(zhì)卓越的造車?yán)砟�，一汽大眾始終用前瞻性的產(chǎn)品理念帶動(dòng)技術(shù)、工藝和服務(wù)的全面創(chuàng)新與提升，并滲入到轎車的每一個(gè)細(xì)微之處。所以真正懂車、愛車的人都愿意買捷達(dá)，正像廣告語(yǔ)中說的“捷達(dá)是理性的選擇”，另外捷達(dá)的皮實(shí)耐用、安全可靠已經(jīng)成為了一種符號(hào)，有口皆碑。

　　●捷達(dá)的用戶是社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量

　　車如其人，車主的性格也反映著車的性格。安鐵成說，在詢問了無數(shù)捷達(dá)車主的用車感受后，他將捷達(dá)車的性格歸結(jié)為：可靠、安全、值得信賴、服務(wù)方便。在車主心中，捷達(dá)是經(jīng)得起考驗(yàn)、最省心的車型。開捷達(dá)總是充滿著活力，他們是一群踏實(shí)肯干、勤勞勇敢、奮發(fā)向上的人。在這里，產(chǎn)品的品牌形象和消費(fèi)者的性格特征達(dá)成了一種默契。他們是一群推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，他們樂于進(jìn)取，處在事業(yè)上升期，是最大的汽車消費(fèi)群體。他們需要一款像捷達(dá)這樣價(jià)格適中，性能優(yōu)異的車型，幫助自己提高工作效率和改善生活品質(zhì)。捷達(dá)助力他們快速走向輝煌�！　�