近日，來自捷豹中國的消息顯示，中國區總經理黎睿軒已經離任。據捷豹中國公關經理王亞娜介紹，原總經理黎睿軒已經離開中國回到澳大利亞，捷豹中國新總經理將于近期到任。2008年9月，黎睿軒正式接任捷豹中國總經理，到現在僅一年半的時間，突然的離職令人很驚異，但看到目前捷豹中國的問題也就覺得不那么突然了。

1、捷豹09年銷量增長 但與競爭對手相比仍存較大差距

路虎捷豹中國區執行董事瑞德夫

據路虎捷豹中國區執行董事瑞德夫介紹，捷豹08年銷量1348臺，而09年銷量超過1800臺，雖然銷量增幅比較明顯，但與奔馳、寶馬等競爭對手相比差距還是相當明顯的，同時這個增幅也與去年中國汽車市場的整體增幅差距較大。

在09年，奔馳在國內的銷量達到68450臺，同比增長77%，其中與捷豹XJ同級別的奔馳S級銷量超過1萬臺。而寶馬中國的總銷量達90536輛，在中國生產的BMW 3系和5系銷量則達43702輛，再看捷豹中國超過1800臺銷量及增幅，就能看到其中的差距了。

2、經銷商網絡拓展緩慢 銷售人員“偏愛”路虎/沃爾沃

路虎/捷豹展廳

目前在中國區捷豹擁有經銷商（含展廳）37家，雖然這個數字對于豪華品牌來說并不少，但實際上完全獨立的4S目前只有北京地區一家，它也開業了近4年的時間，第二家店始終沒有出現，不得不說是網絡拓展相當緩慢。

由于當初捷豹、路虎及沃爾沃都屬于PAG的原因，造成了三個品牌在一起銷售的局面，尤其是南方地區這個狀況比較多，三個品牌在一個展廳中銷售表面看起來能起到互補的作用，起到1+1>2的效果，而實際上卻并非如此。捷豹作為來自英倫的具有獨特氣質的豪華品牌，應該說與購買路虎、沃爾沃的人群定位有著很大的不同，而在銷量上也與路虎、沃爾沃有著不小的差距，這也造成了個別銷售人員不盡心推薦捷豹車型。

3、產品頻繁召回影響銷售

捷豹XF

在09年，僅捷豹XF車型就召回了兩次，由于燃油輸送管問題召回704輛2010款XF，因組合儀表問題則召回87輛，這樣頻繁的召回勢必影響產品的銷售，如果您當初選擇了捷豹XF，將會頻繁回到4S店進行非正常養護的維修，雖然捷豹本著對消費者負責的態度進行了召回，這是值得稱贊的，但選擇這樣一款中高級豪華車的車主，誰也不希望頻繁的回店維修，除了影響自己的使用之外是否還有下一次也令人擔憂！這樣的結果必然會讓一部分消費者放棄捷豹選擇其他品牌。

由此看見，捷豹中國面臨的問題還是比較大的，作為總經理的黎睿軒不會看不到，甚至有的問題他還是很有責任的，比如網絡發展問題，不知道即將到來的新任總經理是否能夠解決問題，讓捷豹中國走上快速發展之路，我們拭目以待！