核心索引

　　●養(yǎng)車成本上升

　　●用車環(huán)境惡化

　　●限行、限車之困

　　●可能繼續(xù)上漲的油價(jià)

　　對(duì)于2010年中國車市，全球汽車界都寄予了厚望。

　　但是，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口結(jié)構(gòu)、車市成熟度等各方面的原因，中國各級(jí)汽車市場的特征非常明顯，存在的挑戰(zhàn)也各有不同。

　　那么，如西安這樣的二線城市，車市未來的發(fā)展可能會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)？

　　■挑戰(zhàn)1：養(yǎng)車成本急劇上升

　　盡管沒有一線城市一個(gè)月動(dòng)則兩三千元的養(yǎng)車成本，但在西安、成都這樣的省會(huì)城市，一個(gè)月千元左右的養(yǎng)車成本還是需要的。更讓這些城市的車主感到不安的是，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大，這些城市車主的養(yǎng)車費(fèi)用也在急劇地上升之中。

　　對(duì)于二線城市來說，快速增長的用車成本則是限制當(dāng)?shù)剀囀醒杆侔l(fā)展的重要原因。

　　盡管從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來說，二線城市的迅速發(fā)展，將是中國新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展和車市增長的重點(diǎn)，但有利也有弊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市居民生活的各項(xiàng)成本也在迅速攀升。

　　■挑戰(zhàn)2：用車環(huán)境開始惡化

　　如果你現(xiàn)在還認(rèn)為塞車、停車難只是一線城市的“專利”，那你就真的“OUT”了。在西安、成都、武漢這些城市，塞車、停車難也開始出現(xiàn)，尤其是在2009年車市新一波的快速增長后，在這些城市的繁華路段，塞車的“壯觀景象”，已經(jīng)不亞于北京、上海這樣的一線城市。

　　如果說中國的二線城市正站在汽車消費(fèi)的“爆破點(diǎn)”上，那么中國二線城市的車市真的有“未破先衰”的危險(xiǎn)，日益嚴(yán)峻的城市用車環(huán)境、急劇上升的用車成本，給正準(zhǔn)備興沖沖奔進(jìn)“有車一族”的市民來說，無疑潑了頭涼水。

　　■挑戰(zhàn)3：樓市對(duì)其他消費(fèi)的“吸附”效應(yīng)

　　房地產(chǎn)市場正成為中國各級(jí)城市吸干老百姓積蓄的最大一塊“海綿”。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤為迅速的二級(jí)城市，房地產(chǎn)的泡沫也更大，對(duì)老百姓積蓄的“吸附”能力也最強(qiáng)。在西安、南京、武漢、鄭州這些省會(huì)城市迅速“攀升”的房價(jià)，也將可能限制當(dāng)?shù)鼐用裨谲囀谢蚱渌�市場的消費(fèi)能力。

　　■挑戰(zhàn)4：公共交通降低私車依賴

　　盡管在經(jīng)濟(jì)總量上，二線城市暫時(shí)無法和一線城市相媲美，但在城市的公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，中國的二線城市并不比一線城市遜色多少。西安、武漢、成都等中國大多數(shù)省會(huì)城市，都有自己發(fā)達(dá)完善的公共交通系統(tǒng)，而這些城市迅速發(fā)展的公共交通系統(tǒng)，也會(huì)在一定程度上降低市民對(duì)私家車的依賴。而在所有限制二線城市汽車消費(fèi)的重要原因中，這個(gè)原因估計(jì)是不多的一個(gè)讓人興奮的原因。

　　■挑戰(zhàn)5：限行、限車，并不遙遠(yuǎn)

　　北京、上海已經(jīng)實(shí)施了各自的限行、限車措施，廣州借今年的亞運(yùn)會(huì)之機(jī)，也有望出臺(tái)自己的汽車限行管理辦法，一線城市形形色色的限行、限車措施對(duì)二線城市來說是個(gè)遙遠(yuǎn)的故事嗎？答案顯然是否定的。隨著二線城市成為未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)以及這些城市交通壓力的增加，相信限行、限車措施也并不遙遠(yuǎn)了。

　　■挑戰(zhàn)6：持續(xù)上漲的油價(jià)

　　2009年，國家發(fā)改委八次調(diào)整國內(nèi)成品油出廠價(jià)格，在經(jīng)過一年的調(diào)整后，零售市場上，97號(hào)汽油率先“破7”，達(dá)到7.09元/升，中國已經(jīng)進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代。

　　事實(shí)上，國內(nèi)每一次的油價(jià)調(diào)整對(duì)二線城市的消費(fèi)者來說，影響可能比一線城市更大，我們不難想象，如果油價(jià)“破10”，對(duì)消費(fèi)者的買車熱情將是多大的打擊。

　　除了高油價(jià)對(duì)車主購車積極性的打擊，隨著汽車保有量的增多，加油難也可能成為限制消費(fèi)者買車欲望的一個(gè)重要原因。

　　■挑戰(zhàn)7：新能源車技術(shù)之困

　　未來十年，以石油為代表的傳統(tǒng)化石油能源將面臨更為嚴(yán)峻的資源枯竭問題，人類尋找替代能源的步伐將進(jìn)一步加快。盡管車企已經(jīng)開始研究、生產(chǎn)并推出了一系列新能源汽車，但在新能源汽車領(lǐng)域取得的突破依然不大。

　　■挑戰(zhàn)8：政策風(fēng)向難測

　　2009年政府的幾次政策大手筆，徹底給車市上了一課：政策有可能成為決定車市發(fā)展的關(guān)鍵因素。中國車市在2000年'2009年上演的車市“黃金十年”和國家政策的導(dǎo)向有莫大的關(guān)系。但在未來的十年，我們將面臨汽車時(shí)代的一系列能源、環(huán)境、交通等壓力，汽車政策哪怕不用轉(zhuǎn)向，只是“收一下油門”，都可能給車市的發(fā)展帶來影響。