雅閣和凱美瑞一直是中型車市場的標桿車型，雖然沒有強大的動力和操控性能，但因為深諳我們的喜好，所以兩款以綜合性能見長的車在中型車市場牢牢把持著銷量版的冠亞軍位置。但最近風云突變，豐田剎車門事件中，國產凱美瑞雖然不在召回之列，但消費者的信心也難免會受到影響。而雅閣沒有趁火打劫，仍然按照自己的套路，氣定神閑地將2.0L車型的指導價進行上調。那么我們作為消費者要開始犯難了：一個漲價，一個信任危機，同樣是2010款的雅閣和凱美瑞，誰更值得買呢？我們今天不妨比一比。

不過由于這兩款車型都是舒適的設計取向，因此在車型本身上有不少的相似之處，而且大家普遍對他們都比較了解，所以我們的對比將不再從外觀到性能逐一對比，重點看看大家在購買這兩款車時最看重的乘坐舒適性、空間、配置水平方面誰更優秀。

● 外觀：放在一起看一看

本來，我并不想再說兩款車外觀和內飾如何如何，畢竟大家每天想不見到他們都很難，不過我們恰好有一組兩款車一起對比的照片，所以大家可以更直觀地來比較，具體誰更好看誰更個性，每個人心中有桿秤，我不做評價。

● 乘坐舒適性對比

無疑，在這兩款車中猶豫不決的，一定不是對動力和操控性十分著迷的人，這兩款車的潛在用戶，需要的是一輛能夠把他們簡單、舒適地從A地運送到B地的交通工具，所以舒適性是車主們最為看重的，而影響舒適性最重要的，首先是空間。

這方面，上市稍晚、車身尺寸稍大一些的雅閣有一定的優勢，2800mm的軸距恰好是中大型車和中型車的分界線，因此雖然兩款車都屬于空間比較大的車型，但雅閣還是以兩拳的腿部空間相比凱美瑞一拳多的后排腿部空間，在車內縱向空間上占到了一定的優勢，而這也是很多潛在買主們十分關注的重要環節。

但除此之外，我們還發現，其實雅閣雖然在車身高度上略低于凱美瑞，但實際車內的乘坐空間卻恰恰相反，雅閣不管是前排還是后排的頭部空間，都比凱美瑞略有富余。

在座椅的設計上，兩款日系車型都擅長此道，所以我們在兩款車內都能夠找到柔軟、舒適的真皮座椅，而且有意思的是，兩款車都僅僅只有最低配的一款車型提供絨布座椅，這點從配置上說明他們非常了解中國用戶的需求。

凱美瑞雖然因為尺寸略小，在乘坐空間上比雅閣略小，但如果后排需要乘坐三個人的話，豐田一向擅長的平地板就派上用場了，凱美瑞的后排地板中央沒有雅閣的突起，這樣中間乘客的腿就可以像兩邊乘客一樣舒展，而雅閣的乘客姿勢相對則比較別扭，不過好在有車的人越來越多，出現滿載的機越來越少。

舒適性對比總結：

總得來說，在乘坐舒適性方面，雅閣因為空間更大而占有一定的優勢——這往往是潛在買主最關注的，而凱美瑞平整的后排地板是它唯一的補充。為了照顧后排乘客的感受，凱美瑞在高配車型上還提供后排座椅的電動調節功能，一起后排乘客調節副駕駛座椅的特權，而這是雅閣所沒有的。