華晨的人事動蕩

實際上，去年年底突然辭去華晨金杯總經理兼銷售公司總經理一職的劉志剛，一直吸引著業內的目光。

其間坊間有傳言，劉志剛將帶領20余名忠實部下加盟同為自主品牌的比亞迪汽車，甚至有可能投奔正躊躇滿志醞釀回國造車的仰融。但其“老東家”及時出面否認了上述傳言。劉志剛的去向曾一度成謎。

此次劉志剛轉投華泰汽車，使華晨汽車儼然成為了自主品牌的黃埔軍校。2006年10月，華晨公司的研發副總裁趙福全加盟吉利，2008年8月，擔任華晨金杯國際銷售公司總經理的楊波到任不滿4個月，選擇了告別，成為奇瑞汽車的副總經理，分管新組建的新品牌“瑞麟”。

而劉志剛和之前離職的趙福全、楊波不同，他在華晨一干就是26年，要做出離開的決定絕對不會像前兩個人那么簡單。

實際上，劉志剛以精于生產和技術被歷任華晨汽車總裁委以重任。自2002年以來，無論華晨的管理團隊怎樣變化，無論是仰融、楊寶善、藺曉剛還是祁玉民時代，劉志剛都穩坐公司重要管理職位，甚至成為歷任空降來的華晨“一把手”用來穩定軍心的得力干將。

即便是目前的祁玉民時代，也曾對劉志剛委以重任，一直戰斗在華晨生產、銷售第一線的劉志剛成為華晨系僅次于祁玉民的曝光率第二的人物。但是這種狀態未能一直維持下去。

去年6月份祁玉民開始對管理體系實施“手術”，將華晨金杯汽車股份有限公司原下屬的華晨汽車銷售有限公司、華晨汽車海外銷售公司、華晨汽車研發中心三個主要部門全部獨立出來，分別成立華晨汽車銷售有限公司、華晨汽車國際銷售有限公司、華晨汽車研究院，與華晨金杯并列為四大平行公司，全部由祁玉民直接管理。

此次變動被外界視為劉志剛辭職的直接原因。而人才大量流失的華晨汽車，截止到2009年，仍然在虧損的泥潭掙扎。