經(jīng)過了牛年的“牛”，中國汽車將在虎年進入一個新時期。

　　虎年里，以1300萬輛年產(chǎn)量為基石的中國汽車，就像是一個站在巨人肩膀的運動員，不需要怎么用力就可以跨過N多之前想都不敢想的門檻，而實現(xiàn)數(shù)量級的提升。

　　在這些數(shù)字門檻上，將至少會有4方面的變化。

　　首先在銷售渠道上，千店時代即將來臨，比亞迪將率先擁有超過1000個經(jīng)銷網(wǎng)點。預(yù)計，在幾年之內(nèi)，主流車企的銷售網(wǎng)點數(shù)字都將逐漸逼近1000大關(guān)。牛年，汽車銷售快速增長后，各企業(yè)普遍面臨著服務(wù)網(wǎng)點不足，服務(wù)滿意度下降等問題，這也將促進車企擴大銷售服務(wù)網(wǎng)點的力度。

　　其次在產(chǎn)能上，在去年上汽通用五菱年銷過百萬輛之后，預(yù)計在今后3年里，一線車企都有望跨入百萬級企業(yè)行列。在虎年，主力車企將會更加明確百萬輛的目標，擴產(chǎn)、推出新產(chǎn)品等打造百萬輛體系的措施將會更為急迫。至此，中國汽車將徹底地跨入規(guī)模化競爭的時代，這要求合資車企要更像一個企業(yè)，而不僅僅是一個生產(chǎn)工廠。

　　再有，在市場方面，除了新產(chǎn)品數(shù)量增多外，車企們將會更注重拳頭產(chǎn)品。也就是說，必須要有能夠大批量銷售的主力車型。虎年，車企給拳頭車型設(shè)立的目標將不再滿足于“10萬輛”，加入“20萬輛俱樂部”乃至“30萬輛俱樂部”的產(chǎn)品將會越來越多。

　　另外，在車價上，雖然業(yè)內(nèi)并不看好會出現(xiàn)大幅降價的情況，但車價下降仍是大趨勢。虎年，很可能會突破四個車價分界點。分別是，6萬元“土”“洋”品牌分界點，15萬元是“A”“B”級車分界點，20萬元自主品牌的天花板，以及25萬是豪華品牌底線。虎年，車價將比牛年更為理性。