● 福瑞迪 除1.6L AT頂配外其余均有現車 優惠6500-9500元

優點：新外形新車型新發動機 空間還不錯

缺點：內部實用性一般 剎車成績差

福瑞迪是09年的新車，上市定價的策略是完全參考同平臺兄弟悅動的情況，同樣，上市后的售價情況也同樣體現了相同的路線，隨著新鮮程度的日減，優惠也在相應的增加。對于一款上市剛過半年不久的新車型來說，目前的優惠幅度還算是比較可觀的，尤其是跟悅動相比。

福瑞迪的一個宣傳亮點就是由彼德·希瑞爾操刀設計的，他曾經為大眾設計過奧迪A6、TT和新甲殼蟲等經典車型，因此新車一上市時就會在4S店里也看到這位設計師的大幅頭像。大燈設計屬于點睛之筆，為這款韓系車型帶來了相當兇狠的氣勢，開回家過年的話至少還是有點面子的。

福瑞迪的功能設計顯然也是完全按照悅動的套路來的，后排靠背整體都不能放倒的弱點就一模一樣，如果想拉點大件的年貨回家是不太可能了，想辦法讓后排坐滿人更靠譜些，這樣心理上也能更平衡些，反正坐上人了也沒辦法放倒，有沒有這功能都一樣了。好在是2650mm的軸距為福瑞迪帶來了還算不錯的乘坐空間，后排腿部雖然談不上寬敞但一般情況下也夠用了。

功能性設計方面福瑞迪的表現基本上沒有什么特色可以言，前車門板上有單獨放置飲料瓶的位置，而我個人認為應該把這個設計移植到后排才對，因為后排僅有放倒扶手時才能提供兩個杯架，如果后排坐三個人的話就形同虛設了。而且前排手剎旁邊已經設計了兩個很穩當的杯架，所以前排乘客的飲料瓶根本不是問題，而對后排乘客來說卻大大的是問題。

福瑞迪全系車型并不多，一共有5款車型，其中4款均為1.6L排量，這也是福瑞迪的真正主力排量，估計沒幾個人會花將近14萬去買2.0升的頂配車型，更何況從動力上看，這款1.6L的發動機也足夠了。1.6L的γ發動機是起亞-現代集團的新一代機型，具有CVVT技術，最大功率為123馬力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。先后使用在了福瑞迪、i30和悅動上。

在我們前些天測過的1.6手動擋車型上，表現出了較出色的油耗水平，平均百公里為7.35升。這對于1.6升排量的手動擋車型來說，也算是比較不錯的成績了。如果選擇自動擋車型的話，應該還是會有明顯差距的，4AT手自一體變速箱相對來說并不占優勢。而且順便還要提及一句，這款手動擋車型的0-100km/h加速成績也是相當優秀，10.1秒比不少更高排量如1.8L的車型還要更快。不過遺憾的是剎車成績相當不理想，100-0km/h的制動距離為44.9米，幾乎可以說是不合格。當然并不排除有個體現象的可能，但還是駕車時還是要充分考慮到制動性能的因素，安全駕駛提早剎車小心為上。