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加價提車 人氣下滑 新年車市 陷入迷局 |
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牛年還剩下最后一個星期，許多早訂了車的朋友急著提車。2009年的井噴，使得不少想在年前拿車的朋友不得不額外再掏一筆錢。而另一方面，展廳人氣卻不斷下滑，銷量銳減。新年車市陷入一片迷局。 優惠沒有 提現車仍要加價
記者獲悉，主流品牌的主力車型目前優惠基本沒有，有的車型要想提車，先加價、再做做裝潢。自去年以來，一汽大眾不少車型都處于排隊等車狀態，春節將到，著急提車的人更多，加價提車不在少數。這位負責人透露，最緊俏的車型是高爾夫和速騰，一般來說，要想提現車要加5000現金，另外再做5000元裝潢。當然如果你能等四五個月，10000元不需要另掏了。而作為兄弟的上海大眾同樣不甘示弱，目前朗逸部分車型異常短缺，提車需要加價2000-4000元。東本CRV一直是市場上加價的急先鋒，目前南京的行情是加價15000元提車。對于進口車來說，由于訂貨周期長，加價也是屢見不鮮，有的車型甚至訂車都要加價。據記者了解，目前除了路虎神行者二代加價10萬提車外，其他路虎車型則加價10萬訂車，要想提車還得等繼續等五六個月。
展廳人氣下滑 新增訂單有點減少 一邊是加價提車，而另一邊市場卻陷入了冷淡。“一進入2010年，看車買車的人明顯少了。”采訪中，經銷商不約而同地說。 南京一位不愿透露姓名的4S店負責人告訴記者，2010年銷售形勢并不明朗，目前銷量已開始逐漸下滑，近期銷售量相比去年的同期銷量減少10%左右。記者在不少4S店看到，相比去年底人潮涌動的景象，1月份的展廳冷清了許多。 業內人士分析，銷量下滑的主要原因是去年12月份的提前消費讓1月車市很受傷。09年車市的火爆提前釋放了許多購買力，而新的購買力的聚集需要一定的時間。尤其是1月份起，1.6排量車購稅從5%調整到7.5%，雖然只有3000左右的差價，但因為這部分購車人群對價格比較敏感，短期內的影響很明顯，去年12月份爆發式增長很大程度上提前預支了購買力，現在的回落成了必然。 此外，是為車市貨源緊俏，使得一些原本急著買車的消費者因為提不到現車，而干脆放棄了購車念頭，并轉而進入持幣觀望。
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