“從春節往前推一個月時間，這才是傳統的車市銷售旺季。”日前，不少經銷商向編輯表示，在經歷了1月初短暫的“降溫”期后，車市將再度進入搶購期，車市緩慢走強的趨勢也將在春節前得到釋放。

　　由于去年年底的“搶購風”充分消化了消費需求，眼下的車市在終端銷售上并沒有想象中的火爆。在亞運村汽車交易市場，多數熱銷車型仍是處于斷貨當中。“前幾年的廠家新品等年度舉措從元旦就開始，但今年1.6L排量以下的購置稅又增加了2.5個百分點，而市場終端產品促銷等動態優惠很少，這也導致今年車市1月初期反應平淡，不過預計從現在開始，車市的消費需求又將釋放出來。”一位亞市的經銷商充滿信心地說。

　　在中國汽車有形市場分會會長蘇暉看來，1月份車市體現出的先抑后揚的特征完全在意料之中。“進入2010年的1月車市銷量走勢就有了預期中的停頓，第一周的銷售回升速度并不快。隨著元旦的北方暴雪寒潮帶來的公路阻斷解除，目前距春節還有近一個月時間，因此春節前的市場供應應有保障，而廠家在1月份的銷量創新高應不成問題。”

　　盡管各廠家已經加班加點開足馬力生產，但在終端市場的經銷商們卻反應不一。一方面車市的庫存量在去年12月的火爆后進一步被挖空，而按照目前情況來看，至少要一個半月以后這種提車困難的局面才能真正得到緩解；另一方面，車市的人氣降溫，讓經銷商的銷售落差也表現得比較明顯。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹也稱，由于今年不少在途商品車在去年年底就已被預售出，這對于終端經銷商而言，消費需求提前釋放，很難在1月份恢復常態銷售。

　　不過，對于今年中國車市的走向如何，業內人士普遍預測，2010年中國車市將延續2009年的發展態勢，持續強勁增長，因此春節前恢復元氣的可能性極大。

　　據悉，目前多個品牌的汽車在銷售中均采取了降價或免除維修工時費等各種優惠措施。“臨近春節前這段時間，也是傳統的銷售旺季。目前車市雖然冷清了一些，但各家車行還是不肯放過這個時機，降價就是為了刺激市場。”崔東樹分析認為，隨著品牌經銷商在終端的優惠措施松動，消費者購車的行為也將圍繞在春節前展開，廠家的春節情結也必然是產銷增長的核心節點。