標致總裁：東標408全球首發

　　1月8日，標致在巴黎舉行了全新品牌標識發布會，會上標致品牌全球總裁讓-馬克·蓋樂發布了其全新的品牌戰略，并宣布2010年至2012年，標致將在全球投放14款新車型，而這其中的第一款新車——標致408于本月25日在中國進行全球首發。

　　在此次換標大會上，標致用充滿科技感與時尚感的元素演繹了時代賦予標致品牌的意義，每一款標致車都代表著一段歷史。這個擁有200年歷史的品牌，在1月8日煥發出了新生般的活力與自信，使在場的每一個人都為之震撼。

　　標致全球總裁讓-馬克·蓋樂在宣布標致2015年的發展目標時，提到了一個很重要的目標就是：要繼續拓展全球市場，使標致成為一個更為全球化的品牌。眾所周知，2009年對于全球的汽車市場來說，幾個汽車巨頭的“家鄉”在經濟危機中并不好過，而中國的汽車市場卻逆市上揚，顯示出一種快速發展的態勢。2010年對于標致來說，是在其200年深厚歷史積淀的基礎上煥發新生的第一年，對此，呼聲極高的408，也將作為新標致第一款新車在中國進行全球首發。

　　隨著市場格局的改變，用戶的需求也在發生變化。中國作為目前全球最繁榮、最有潛力的市場之一，中國消費者的用車需求必將在各大汽車品牌的新產品研發中起到主導作用。對此，東風標致高層表示，為了更好地拓展市場，滿足目標消費群體的區域化需求，標致未來的新產品將在設計之初就會考慮到消費者的用車需求。在本月上市的東風標致408就是在傳承標致品牌技術精華的基礎上融入了大量的中國元素。

　　東風標致 408是家轎標桿

　　東風標致說他們希望這一款新車能成為中國人家庭用車的標桿和首選。這款延續了標致在全球采用數字作為車名的新車的名字確定為408，并在1月下旬亮相。這款車的意義絕不僅僅是讓履新東風標致一年的雷新有了產品的抓手那么簡單，他們更希望能從日趨增長的家庭用車的份額中獲得更多的席位。

　　還是先看看家庭轎車在中國的發展狀況吧。數據顯示：在2006年的時候，A+級車在中國整體汽車市場中的份額還不足38%，而到了2009年底其份額達到46%，也就是說在2009年整體產銷的1350萬輛汽車中，A+級車市場的數量達到了400萬輛，三分天下有其一。而根據未來的預測，A+級車在2010年的市場份額有望占據或超過半壁江山。所謂的A+級車是指價格在13萬元至17萬元區間，排量在1.6L和2.0L之間，尺寸在4.5米左右的車型。

　　雷新是法國標致在華最大汽車合資企業的東風標致的中方最高負責人。按照他的設想，東風標致408推出后人們至少不會把缺少新車和東風標致畫等號了，轉而去評判這款車的好壞，質量、價格、外形、操控等都會被人們所評判，而這款新車也被東風標致認定將會成為國內家轎新的標桿。

　　競爭品牌 鎖定速騰卡羅拉

　　趕在正式對公眾亮相前看過真車的人稱：408恐怕能改寫家庭轎車的新格局，至少具備了成為家庭轎車新標桿的條件。上市后的408分為1.6和2.0兩種排量。日系的本田思域、豐田卡羅拉以及德系的大眾速騰、朗逸是東風標致408的主要競爭對手。不過，無論是車型尺寸還是內部空間，408都比競爭對手大出不少。我以為，大空間是408的最大賣點，這與中國人的“好大”不謀而合。大氣也是408的亮點，就整體車型而言，408的風格和豐田的卡羅拉很像，中規中矩，沒有特別的優點，也沒有特別的缺點。可一車兩用，上下班不丟份兒，開車郊游也夠用，是一款適合多場合使用的車型。

　　在剛剛過去的2009年，東風標致的銷量超過11萬輛，業績可謂史上最好。這個銷量為標致全球的整體銷量貢獻不小，一種說法是中國市場成為標致在海外的最大市場之一。雷新說，408是“從中國出發走向世界”的標致全球戰略車型，除中國首發之外，408還將在南美、俄羅斯以及歐洲的一些地方同時投放。

　　雷新同時說，408相對307更高的定位，不取代307，與307相互補充，共同征戰A級市場。

　　“大”是東風標致408的獨特賣點，但是與在中國市場耕耘十幾年甚至幾十年的大眾速騰、朗逸，豐田卡羅拉們相比，品牌不強大是東風標致短板。如果東風標致在408上的價格令人驚喜的話，倒是彌補品牌短板的招數,或許能夠被更多消費者所熟悉，所接受。