擁有卓越駕駛性能的車子在銷售數(shù)字上卻乏善可陳，這樣的尷尬，恐怕很多汽車品牌都遭遇過，進(jìn)口Mazda3兩廂在國內(nèi)的表現(xiàn)就是其中之一。在經(jīng)歷了2年不溫不火的銷售后，全新進(jìn)口Mazda3兩廂本周一宣布上市。除了繼續(xù)爭奪中國市場的想法外，改寫老款進(jìn)口Mazda3兩廂在中國市場上不佳的戰(zhàn)績，應(yīng)該是廠方最大的心愿。

　　據(jù)悉，此次上市的進(jìn)口Mazda3兩廂包括1.6L和2.0L兩個排量、共4款車型，售價(jià)區(qū)間為13.98萬元—15.18萬元。其中，1.6L排量的手動舒適型售價(jià)13.98萬元，自動豪華型15.18萬元；2.0L排量的手動豪華型售價(jià)16.58萬元，自動豪華型17.58萬元。

　　與老款相比，全新進(jìn)口Mazda3兩廂最大的賣點(diǎn)集中在了設(shè)計(jì)、駕馭和環(huán)保3個方面。從外形看上，進(jìn)口Mazda3兩廂與概念車Nagare“流雅”一脈相承，體現(xiàn)“新家族臉譜”的5點(diǎn)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，令車身表情更豐富，造型也更大膽且富于変化。動力方面，進(jìn)口Mazda3兩廂全系車型的發(fā)動機(jī)都采用了SVT（可變氣門正時控制系統(tǒng)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控性能與油耗之間的兼顧。測試結(jié)果亦表明，在6速手動變速器的配合下，2.0L排量車型從0至100公里/小時的加速時間僅需9.2秒，極為出色的加速性能也突顯了操控樂趣。同時，由于外形設(shè)計(jì)采用了最新電腦仿真技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車身表面流暢的線條從而進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)減少風(fēng)躁，而底盤配備的導(dǎo)流槽則更為有效吸收了路噪，高速行駛時車內(nèi)的靜肅效果更加理想。

　　與老款由一汽馬自達(dá)銷售不同，全新進(jìn)口Mazda3兩廂的銷售由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)，這個調(diào)整恐怕會令一直爭奪馬自達(dá)品牌及其產(chǎn)品產(chǎn)銷權(quán)的一汽馬自達(dá)失望了。事實(shí)表明，同為一汽馬自達(dá)銷售，老款進(jìn)口Mazda3兩廂的銷售比之曾如日中天的Mazda6相差甚遠(yuǎn)，也許正是這個原因，新進(jìn)口Mazda3兩廂落戶長安馬自達(dá)。而長安馬自達(dá)總經(jīng)理藤橋稔對進(jìn)口Mazda3兩廂也寄予了很高的期望，他表示，在利好政策和消費(fèi)環(huán)境持續(xù)作用的影響下，在進(jìn)口Mazda3兩廂的強(qiáng)力助推下，2010年長安馬自達(dá)將努力實(shí)現(xiàn)從“09起勢”到“10跨越”的發(fā)展。