奇瑞威麟X5

上市時(shí)間：2010年1月1日

看點(diǎn)：奇瑞首款硬派SUV

隨著2010年達(dá)喀爾拉力賽的開始，奇瑞將會同時(shí)宣布其首款硬派SUV車型威麟X5上市，這也是繼瑞虎之后奇瑞汽車的又一款SUV力作。

奇瑞威麟X5

威麟X5采用非承載式車身和前雙叉臂后整體橋的懸掛形式，并在發(fā)動機(jī)、變速箱與油箱等部位應(yīng)用了一定的保護(hù)性措施，從設(shè)計(jì)上看擁有較高的車身整體剛性和可靠性。而在四驅(qū)性能上，威麟X5將會擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，其中四驅(qū)車型采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然結(jié)構(gòu)和脫困能力不高，但優(yōu)點(diǎn)還是低成本和高可靠性。

威麟X5采用非承載式車身和前雙叉臂后整體橋的懸掛形式

在動力方面，威麟X5裝備的是瑞麒G5上那臺2.0T發(fā)動機(jī)，只是發(fā)動機(jī)布局由G5的橫置改為了縱置布局，方便沿底盤軸線布置變速箱、分動箱以及前后傳動軸。該發(fā)動機(jī)的最大功率為170馬力/5500rpm，并能在1900rpm時(shí)爆發(fā)235Nm的峰值扭矩，比較出色的低扭輸出對于整備質(zhì)量將近2噸的威麟X5來說頗具現(xiàn)實(shí)意義。

威麟X5裝備的是瑞麒G5上那臺2.0T發(fā)動機(jī)

總結(jié)：

2.0T的發(fā)動機(jī)在相對低排放、低油耗的基礎(chǔ)上提供了出色的動力性，同時(shí)我們也看到了自主品牌在發(fā)動機(jī)方面的進(jìn)步，隨著市場上渦輪增壓車型的增多，越來越多的人會選擇動力更強(qiáng)、更加環(huán)保的“帶T”發(fā)動機(jī)的座駕，如果您正打算購買一款渦輪增壓車型，希望本文能夠給您一些有價(jià)值的參考。