一說起跨界，仿佛整個(gè)車市都浸潤在這個(gè)時(shí)尚的風(fēng)潮之下。當(dāng)單一的功能或視覺感受再難引起人們?nèi)找娑嘣�化的需求之后，CROSS跨界風(fēng)終于愈刮愈烈，漸漸成為當(dāng)今車市的主導(dǎo)風(fēng)向。尤其在競(jìng)爭(zhēng)日益激 烈 的 SUV 市 場(chǎng) ，Crossover儼然已經(jīng)成為一種常態(tài)，將新一代汽車所追求的舒適性、運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性、豪華性和多功能性逐漸揉和在一起�？梢哉f，2010年的SUV市場(chǎng)，“跨界”將成為使用最多的關(guān)鍵詞。

　　跨界成主旋律

　　在中高級(jí)SUV市場(chǎng)中，采用沉重車架的傳統(tǒng)SUV已經(jīng)逐漸成為歷史，承載式車身則成為SUV的共同點(diǎn)。純粹的越野功能與笨重的造型風(fēng)格，已經(jīng)漸漸無法滿足人們對(duì)SUV的需求，跨界SUV的出現(xiàn)創(chuàng)造出一個(gè)成長(zhǎng)快速的市場(chǎng)。 SUV與轎車的融合產(chǎn)生出更加經(jīng)濟(jì)省油但卻還保留一定越野通過性能的新一代休閑車，在空間上也會(huì)比傳統(tǒng)的轎車大很多。

　　在SUV市場(chǎng)的多級(jí)分化中，豪華SUV市場(chǎng)“高處下探”，以奧迪Q5為代表價(jià)格空間下探，國產(chǎn)后的奧迪Q5誘惑力相當(dāng)大。中型SUV市場(chǎng)風(fēng)云突變，上海大眾途觀代表德系SUV在被日韓長(zhǎng)期割據(jù)的中高級(jí)市場(chǎng)中刮起一陣德系風(fēng)。而中低端市場(chǎng)則繼續(xù)向下壓縮空間。

　　代表車型介紹

　　■奧迪Q5

　　在國產(chǎn)A6L、A4L上嘗到巨大勝利之后，奧迪在2010年將會(huì)把SUV市場(chǎng)作為其在華業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。作為奧迪品牌在中國生產(chǎn)的第一款SUV車型，奧迪Q5將跨界設(shè)計(jì)作為自己的主要風(fēng)格。與A4L應(yīng)用同一平臺(tái)的它，將Q系列的強(qiáng)勁和A系列的優(yōu)雅糅合在一起，既有SUV外形的硬朗大氣，又兼顧了內(nèi)部如轎車般的舒適乘坐感受。作為同級(jí)別中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的車型，Q5的推出不僅牽動(dòng)著國內(nèi)緊湊級(jí)豪華SUV的走向，還將會(huì)直接影響奧迪的中長(zhǎng)期計(jì)劃。

　　■上海大眾途觀

　　作為上海大眾的第一款SUV車型，國產(chǎn)Tiguan已在2009年廣州車展正式公布了中文命名——“途觀”。途觀的原型車可以追溯到大眾鼎鼎大名的Concept A與Tiguan概念車，其中四門轎車與SUV的Crossover跨界概念正是途觀設(shè)計(jì)的靈感之源。就如同關(guān)注大眾高爾夫6一樣，光是大眾這個(gè)金燦燦的的銘牌，就使途觀雖未稱雄即已名聲大噪；再加上TSI+DGS這些讓人“熱血沸騰”的技術(shù)實(shí)力，SUV的德系風(fēng)潮將越刮愈烈。

　　■北京現(xiàn)代ix35

　　ix35是基于今年初日內(nèi)瓦發(fā)布的ix-ONIC概念車設(shè)計(jì)的，與伊蘭特（悅動(dòng)）同平臺(tái)開發(fā)，于2009年法蘭克福車展上發(fā)布，其“流體雕塑”頗具創(chuàng)意的外觀設(shè)計(jì)已被消費(fèi)者認(rèn)可。 ix35搭載了二代雙CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其 2.0L功率高達(dá) 120KW，2.4L達(dá)128KW，6擋手自一體變速器也是首次引入中國市場(chǎng)。作為繼i30之后第二款進(jìn)入中國市場(chǎng)的i系列車型，現(xiàn)代Ix35將接替途勝頂其現(xiàn)代的大梁，同時(shí)也是現(xiàn)代的一款重要戰(zhàn)略車型。