三天前，MG6正式在佛山上市并公布價格，預訂已超過百輛；耗時六年自主研發的奇瑞瑞麒G5上市受到車主的青睞；比亞迪今年“批量”推出5款全新車型，沖擊中高端市場。長期以來，自主品牌在市民心目中價格便宜、質量一般的印象根深蒂固，但目前這種觀念卻在一系列事實中悄然改變。目前，自主品牌已走出原先簡單模仿國外品牌的幼稚階段，轉入自主研發設計，在堅守性價比優勢的同時，用全新車型向中高端市場發起攻擊。有業界人士分析，伴隨著自主品牌技術和設計的成熟，有價格優惠下國產車型將受到更多車主的歡迎，而今年可能成為自主品牌大展身手銷量井噴的“元年”。

　　現象一：

　　爭先沖擊中高檔市場

　　一直以來，自主品牌車型差不多就成“低價位”的代名詞，消費者購買自主品牌的車型，最主要的原因也是因為這些車型性價比高“價格不貴質量過得去”。近日，自主品牌的全新車型名爵MG6在佛山正式上市，售價最低的舒適版12.88萬元。事實證明，觀念是在悄然改變中，上汽MG佛山榮峻店透露，在MG6預訂期間就收獲了過百訂單，其中，正式上市公布價格當日共賣出15輛。

　　備受關注的奇瑞汽車旗下的瑞麒G5也于日前正式上市。作為奇瑞的首款中高端車型，售價在14.28萬'17.98萬元之間，標志著奇瑞汽車向中檔市場發起沖擊。瑞麒G5是奇瑞耗時6年完全自主研發的一款產品，擺脫了自主品牌以模仿為主的設計道路。

　　比亞迪目前也緊鑼密鼓地準備推出全新的型。編輯從比亞迪佛山經銷商獲悉，今年在佛山將推出多款全新車型，主要定位是沖擊高端市場，新品目標市場價格區間全部在8萬元以上，密集在10到20萬元之間。

　　現象二：

　　看好市場“批量”推新車

　　據了解，比亞迪今年將密集投放10萬到20萬元之間的新產品，這一區間為合資品牌的傳統地盤。比亞迪力推L3、I6、G6、S6、M6等5款新車將確保17萬輛的銷售目標，進一步為經銷商提供強有力新車支持。其中M6作為比亞迪首款高端全尺寸MPV，在伴隨經濟企穩迎來最佳上市時機，將在全網銷售；L3已經登上最新一批國家新車目錄，將是比亞迪又一款高端中級車；全新的G6、S6、I6等高端產品也將在今年揭開神秘面紗。

　　消費者：

　　只要質量好會選自主品牌

　　“只要質量好，設計好看，哪里產的，是合資還是自主品牌都不重要。”準車主劉先生說，比如MG是上汽旗下的品牌，劃入自主品牌之一，MG6也是自主研發的，但是設計也比較新潮，這也是把它列入購車考慮的原因。

　　在原有印象的影響下，也有部分消費者對自主品牌車型還是不放心，如操控性不穩定，安全性能方面也跟不上等，認為如果是10萬元以上的車型，還不如買一輛日系或者歐美的合資品牌車。

　　多數消費者認為，現在自主品牌車型已不再是像以前一樣完全靠模仿國外品牌車型，而是在賺到豐厚的利潤后也提升了自己的研發能力，或是從國外引進更多的先進技術，“與目前合資品牌的技術差距大大縮小，敢賣到10萬元以上，質量上還是可靠的，以前韓國的車不也是先靠模仿起家，后來才自主研發質量更好的車型。”準車主劉先生說。

　　分析：

　　技術成熟支撐“性價比”路線

　　佛山安奇汽車總經理楊小根介紹，去年年底剛上市的風云2大受歡迎，僅上個月單店就賣了60多輛，去年奇瑞銷售總量達到50萬輛，銷量排在前列，自主品牌技術上的成熟，為其贏得更多的消費者。

　　業內人士認為，伴隨著自主品牌技術和設計的成熟，有價格優惠下國產車型將受到更多車主的歡迎，而2010年可能成為自主品牌銷量井噴的“元年”。

　　對于今年自主品牌是否會出現“井噴”，楊小根分析，自主品牌一直走的是“性價比路線”，以物美價廉的產品吸引車主。首先是國家有相應政策扶持；其次，自主品牌生產成本低；最后是汽車技術已經成熟這些優勢都在支撐自主品牌的“性價比”路線。