編輯近日從東莞市車(chē)管所了解到，2009年?yáng)|莞車(chē)市汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到113626輛，同比增長(zhǎng)9%左右，各級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量都超過(guò)年初的預(yù)訂銷(xiāo)量，東莞汽車(chē)消費(fèi)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，呈現(xiàn)出“V形”走勢(shì)。

　　雖然東莞的經(jīng)濟(jì)受危機(jī)影響深重，2009年的GDP增長(zhǎng)只有5%多一點(diǎn)，但車(chē)市卻在政策以及剛性需求的刺激下率先復(fù)蘇。隨著元旦鐘聲的敲響，2009年已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，在過(guò)去的一年中，東莞車(chē)市有哪些值得我們記憶的關(guān)鍵詞？

　　關(guān)鍵詞

　　購(gòu)置稅減半 汽車(chē)下鄉(xiāng)

　　2009年1月14日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。根據(jù)這一規(guī)劃,購(gòu)置稅的減免按照汽車(chē)的排量劃分。1.6升及以下乘用車(chē),稅率從10%降低到5%。此措施從2009年1月20日起施行,至2009年12月31日結(jié)束;3月,汽車(chē)、摩托車(chē)下鄉(xiāng)細(xì)則正式出臺(tái)。

　　購(gòu)置稅減半是2009年最為成功的刺激政策之一，它拉動(dòng)了消費(fèi)，不但使汽車(chē)商家渡過(guò)難關(guān)，也讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠，促進(jìn)了汽車(chē)銷(xiāo)售，讓車(chē)企渡過(guò)難關(guān)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從今年全國(guó)車(chē)市來(lái)看,快速的回暖主要?dú)w功于積極的政策引導(dǎo)。

　　其中,1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策作用最明顯，不過(guò)對(duì)于東莞車(chē)市來(lái)說(shuō),汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策并沒(méi)有對(duì)消費(fèi)起到明顯刺激作用。

　　相比汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策，“以舊換新”因補(bǔ)貼太少，東莞車(chē)市竟無(wú)一人申領(lǐng)。除補(bǔ)貼費(fèi)用太低之外,舊換新手續(xù)也相當(dāng)麻煩,因此造成很大一部分車(chē)主不能滿足上述條件,難以申領(lǐng)補(bǔ)貼。

　　關(guān)鍵詞

　　銷(xiāo)量 加價(jià) 訂車(chē)

　　2009年的確是一個(gè)不可思議的年份。2009年經(jīng)濟(jì)的V形回暖，讓消費(fèi)熱情迅速上升，加上一系列消費(fèi)刺激措施生效，讓汽車(chē)商家有些措手不及。

　　在2008年底即將倒閉的車(chē)行，2009年恢復(fù)了生機(jī)；一些預(yù)計(jì)銷(xiāo)量可能再下降20%的商家，年終盤(pán)點(diǎn)居然發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10%以上。買(mǎi)新車(chē)要提前預(yù)訂，長(zhǎng)的要半年后才能提到車(chē)；某些SUV要提現(xiàn)車(chē)，還需加價(jià)二三萬(wàn)元才能拿到。這就是讓人摸不著頭腦而又瘋狂的2009年。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2009年給東莞車(chē)市開(kāi)了一個(gè)“玩笑”，年初不少商家曾悲觀地認(rèn)為，2009年?yáng)|莞可能還會(huì)有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商倒閉，在銷(xiāo)量上甚至倒退到2005年的水平。但一年過(guò)去了，進(jìn)入年底盤(pán)點(diǎn)銷(xiāo)量時(shí)，全年?yáng)|莞汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到113626輛。其中12月份東莞汽車(chē)上牌數(shù)達(dá)到14266輛，平均每個(gè)工作日達(dá)620輛，達(dá)到全年最高值。

　　在這一年中，車(chē)商從彷徨到驚喜，消費(fèi)者則經(jīng)歷著等待車(chē)市降價(jià)，到最終失望無(wú)奈訂車(chē)、買(mǎi)車(chē)甚至加價(jià)提車(chē)的現(xiàn)實(shí)。

　　關(guān)鍵詞

　　車(chē)價(jià) 新車(chē) 排量

　　對(duì)于2009年買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，許多人從年初等到年尾想買(mǎi)款符合其心理價(jià)位的降價(jià)車(chē)型，都未能如愿。的確，2009年?yáng)|莞車(chē)市的價(jià)格，基本上沒(méi)有出現(xiàn)往年的降潮，而且車(chē)價(jià)越到年底價(jià)格越堅(jiān)挺，這讓許多等待降價(jià)的消費(fèi)者很“受傷”。

　　2009年自主品牌占據(jù)了天時(shí)地利，而在2010年將要上市的近50款新車(chē)中，排量1.6L及以下車(chē)型占到一半左右，較往年有較大幅度上升。可以肯定，今后汽車(chē)市場(chǎng)主要還是走小排量發(fā)展方向，而非高耗能大排量的車(chē)型。

　　2009年車(chē)市還有一個(gè)明顯的關(guān)鍵詞，那就是“排量”。在國(guó)家政策及節(jié)能等政策影響下，小排量車(chē)大行其道，而國(guó)家出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策，明顯鼓勵(lì)排量在1.6L及以下車(chē)型的發(fā)展，這也讓合資車(chē)和自主品牌在這一領(lǐng)域展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)合資、進(jìn)口車(chē)能在價(jià)格上保持穩(wěn)定的話，在10萬(wàn)元以內(nèi)，由于自主品牌汽車(chē)廠家今年都保持了強(qiáng)大的攻勢(shì)，新車(chē)層出不窮，從而使其價(jià)格更難保持穩(wěn)定。

　　不少人把危機(jī)中的2009年，稱(chēng)為中國(guó)自主汽車(chē)品牌發(fā)展史的“瘋狂牛年”。的確，在全年上市的新車(chē)中，自主品牌車(chē)型約占了40%左右的份額。自主品牌受益于國(guó)家政策的支持，在銷(xiāo)量上自主品牌也突飛猛進(jìn)，不少商家認(rèn)為2010年自主品牌仍會(huì)保持一種快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　關(guān)鍵詞

　　1.8L車(chē)型 車(chē)貸“零首付”

　　2009年前半年，偏向1.6L及以下排量的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策讓1.8L車(chē)型的性價(jià)比頓時(shí)下降,使得1.8L車(chē)型在現(xiàn)階段銷(xiāo)售明顯差于往年。為尋找出路，廠家經(jīng)銷(xiāo)商們只能主動(dòng)出擊,不僅加大1.8L車(chē)型的價(jià)格優(yōu)惠幅度來(lái)吸引消費(fèi)者,還將1.8L車(chē)型的購(gòu)置稅承擔(dān)掉一半,力爭(zhēng)改變因政策傾斜帶來(lái)的市場(chǎng)尷尬地位。

　　促進(jìn)2009年?yáng)|莞車(chē)市加速繁榮也離不開(kāi)另外一項(xiàng)政策，那就是汽車(chē)金融“零首付”政策。金融危機(jī)來(lái)襲,不僅房貸的政策放松了,車(chē)貸的門(mén)檻也降低了不少。打著“低首付零利率”的各種貸款充斥東莞市場(chǎng),有的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商不僅把首付降低為“零首付”,還倒貼貸款利息推出巨額貸款優(yōu)惠,為的就是讓消費(fèi)者能在淡市里提前出手購(gòu)車(chē)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前,東莞市場(chǎng)上絕大多數(shù)的1.8L車(chē)型均推出購(gòu)車(chē)稅減半的政策,一些新上市的1.8L車(chē)型甚至在亮相公布價(jià)格的時(shí)候就即時(shí)宣布購(gòu)置稅減半的政策,廠家要在起跑線上就把政策空缺補(bǔ)上。事實(shí)上，1.8L車(chē)型遇到的困難在供不應(yīng)求的市場(chǎng)中根本不用擔(dān)心銷(xiāo)售問(wèn)題，進(jìn)入下半年后，車(chē)市加速?gòu)?fù)蘇，排量在1.8L的車(chē)型也開(kāi)始熱銷(xiāo)，一些車(chē)型甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求局面。

　　業(yè)界認(rèn)為，車(chē)貸的放寬，讓更多消費(fèi)者能買(mǎi)得起車(chē)，也推動(dòng)了車(chē)市繁榮和發(fā)展。