標(biāo)致歷史大事記

1810年標(biāo)致兄弟公司成立，主要生產(chǎn)小型金屬零件。

1850年獅子標(biāo)識(shí)首次出現(xiàn)。

1881年制成了第一輛老式自行車。4年后實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

1889年標(biāo)致具有歷史意義的一年。由阿爾芒•標(biāo)致推出第一輛帶標(biāo)致名稱的汽車，這輛車只有三只輪子，是與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專家Léon Serpollet先生共同研制的，被命名為Serpollet Peugeot，并在當(dāng)年的萬國博覽會(huì)上展出，以慶祝法國大革命一百周年。

1896年阿爾芒標(biāo)致創(chuàng)立了“標(biāo)致汽車公司”。 他希望專心致力于發(fā)展汽車的生產(chǎn)。家族的其他成員則更喜歡通過“標(biāo)致兄弟之子”公司繼續(xù)發(fā)展自行車和其他工具的生產(chǎn)。

1900年標(biāo)致已經(jīng)開始批量生產(chǎn)汽車，第1 000輛標(biāo)致車誕生。

1905年“標(biāo)致兄弟之子”生產(chǎn)了他們的第一輛汽車，這是一輛只有一個(gè)氣缸的“標(biāo)致獅子”汽車。

1910年“標(biāo)致兄弟之子”與阿爾芒•標(biāo)致達(dá)成協(xié)議，兩個(gè)公司合并，成立了“標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司”。

1912年索紹的新廠房廠開始修建。

1915年標(biāo)致家族汽車事業(yè)的創(chuàng)始人阿爾芒•標(biāo)致去世。

1925年第100 000輛標(biāo)致汽車于年初從索紹工廠下線.

1928年索紹廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的開始。標(biāo)致第一輛以柴油為動(dòng)力的汽車問世。

1929年標(biāo)致201在巴黎車展展出，這是標(biāo)致品牌首次在車型中間出現(xiàn)“0”。自此標(biāo)致將商標(biāo)注冊(cè)為三位數(shù)字，中間一位為零。

1952年標(biāo)致203成為第1 000 000輛標(biāo)致汽車, 它是標(biāo)致第一款整體車身汽車，也是第一款大批量生產(chǎn)的車型(約七萬輛) .

1955年標(biāo)致首次與意大利設(shè)計(jì)師賓尼法利納合作，推出標(biāo)致 403。這種成功的合作關(guān)系一直持續(xù)至今。403 的第一款柴油車1961年問世，它也是整個(gè)標(biāo)致柴油汽車家族的鼻祖， 標(biāo)致第2 000 000輛汽車即是403。

1960年標(biāo)致404上市。這款由意大利設(shè)計(jì)師賓尼法利納設(shè)計(jì)的現(xiàn)代簡潔風(fēng)格的轎車，樹立了標(biāo)致產(chǎn)品的新形象。1961年 404 率先在法國使用自造的噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)。

1965年204 成為標(biāo)致首輛前輪驅(qū)動(dòng)，4輪獨(dú)立懸掛，盤式制動(dòng)前置，并配有輕合金制造的頂置曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

1968年504 這輛標(biāo)致首輛高檔四門轎車面世；1969年當(dāng)選“歐洲年度車型”。 504包括基本型、長廂、跑車型和敞蓬型在內(nèi)的產(chǎn)量超過三百六十萬輛。

1974年通過與米其林的談判，標(biāo)致開始接管雪鐵龍公司。

1976年標(biāo)致收購雪鐵龍，“PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)”誕生了。自集團(tuán)成立以來，就明確了其內(nèi)部“共用平臺(tái)，品牌分營”的策略。第10 000 000輛標(biāo)致汽車誕生。

1978年P(guān)SA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)收購了克萊斯勒公司的法國，英國以及西班牙三個(gè)歐洲子公司，并在79年將其重組為Talbot公司。

1979年二月，標(biāo)致首家研制成功渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在604車上，這也是此類汽車首次在歐洲市場上推出。

1983年205 面世，被譽(yù)為“神車”。這輛神話般的汽車生產(chǎn)了大約五百三十萬輛。而205運(yùn)動(dòng)型獲得的各項(xiàng)勝利則樹立了標(biāo)致作為一個(gè)國際品牌的威望。

1987年405上市，這輛1988年“歐洲年度車型”共生產(chǎn)了大約三百萬輛。第20 000 000 輛標(biāo)致車誕生。

1998年206 一經(jīng)推出就贏得好評(píng)如潮。共獲得包括德國和日本在內(nèi)的20多個(gè)“年度車型”獎(jiǎng)項(xiàng)，被評(píng)為2001和2002年歐洲最佳銷量車型。2002年全球銷量達(dá)到84,4萬輛。至2002年11月總產(chǎn)量達(dá)到三百萬輛。

2000年標(biāo)致的高檔汽車607上市，標(biāo)致依靠她在新千年的高檔轎車市場贏得了聲譽(yù)。標(biāo)致206WRC獲得世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽“廠商隊(duì)”和“車手”冠軍

2001年307上市。2002獲得“年歐洲年度車型”的贊譽(yù)，到2003年初產(chǎn)量已突破一百萬輛。807 的出現(xiàn)，使標(biāo)致汽車的車型更加全面和豐富。標(biāo)致206 WRC連續(xù)第二次獲得世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽“廠商隊(duì)”冠軍。

2002年東風(fēng)汽車公司與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽訂擴(kuò)大合作協(xié)議，標(biāo)致品牌被引入中國。第40 000 000 輛標(biāo)致車誕生。標(biāo)致206WRC連續(xù)第三次獲得世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽“廠商隊(duì)”冠軍及“車手”冠軍。

2003年標(biāo)致在1998－2003年5年間銷售增長55%，成為世界上發(fā)展最快的汽車廠商之一。206RC和307CC在法國上市。這兩款汽車使206和307系列錦上添花。標(biāo)致中國引進(jìn)307SW

2004年東風(fēng)標(biāo)致推首款車型東風(fēng)標(biāo)致307在中國上市。首批“藍(lán)盒子”銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)落戶中國，為中國消費(fèi)者提供全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)服務(wù)。

2005年標(biāo)致107、1007在法國上市。標(biāo)致407、407 SW借上海車展在中國正式投放。

2006年1月6日，標(biāo)致品牌全球時(shí)尚經(jīng)典車型206登陸中國。東風(fēng)標(biāo)致307在國內(nèi)首批C-NCAP碰撞測試中取得冠軍。10月，標(biāo)致中國公司成立。新款607及標(biāo)致407 COUPE相繼在中國上市。

2007年標(biāo)致207、4007、308相繼投放。標(biāo)致攜全新908Hdi Fap賽車重返勒芒賽場。4月，全球第600萬輛標(biāo)致206在中國武漢下線。9月，標(biāo)致中國引進(jìn)新307SW

2008年標(biāo)致3008在法國投放。第5000萬輛標(biāo)致車下線。9月，標(biāo)致中國引進(jìn)207CC。東風(fēng)標(biāo)致307兩廂和207三廂陸續(xù)出擊中國車市，為東風(fēng)標(biāo)致開拓出全新的細(xì)分市場。10月東風(fēng)標(biāo)致迎來其第30萬個(gè)用戶。

2009年第77屆勒芒24小時(shí)耐力賽中，標(biāo)致車隊(duì)包攬冠亞軍。3月，東風(fēng)標(biāo)致207三廂上市，“三廂+兩廂”的產(chǎn)品矩陣到位，東風(fēng)標(biāo)致在黃金排量細(xì)分市場的競爭力大大加強(qiáng)。上海標(biāo)致設(shè)計(jì)中心成立。7月， 標(biāo)致中國引進(jìn)308CC和308SW。12月，407 “Champion ”引進(jìn)中國。

2010年元月，標(biāo)致全球換標(biāo)。